Cuky je napisao/la:Kenny je napisao/la:Da znam, a isto tako i ti znaš da su ti motori rađeni prije 30 godina, a BMW je iz E21 uzeo motor i u kvalama su razvijali 1400-1600konja kako ko kaže, da danas ti motori nebi bili još brutalniji?
ti motori korišteni u kvalama nisu imali ograničenje koliko moraju trajati, nisu imali ograničenje koliko goriva smiju koristiti, niti su imali ograničenje pritiska zraka koji izlazi iz turba, tj. ograničenje je bilo koliko su materijali mogli izdržati. Kad su u zadnjim turbo godinama počeli smanjivati pritisak stlačenog zraka i veličinu spremnika goriva tako je i snaga jako pala. U zadnjoj sezoni turbo motora 1988. Honda je u kvalifikacijama razvijala 675KS pri 12500rpm, dok je Ferrari razvijao 690KS pri 12800rpm (oba u kvalama ograničena na 2.5 bara).
Današnji motori uz ograničenje pritiska, ograničenje veličine spremnika, ograničenje protoka goriva te zahtjev da traje otprilike 4-6 kompletnih GP vikenda proizvode oko između 900 i 1000KS i to i u utrci i u kvalama. To što su motori u prethodnoj turbo generaciji bili nešto glasniji nije ništa drugo nego posljedica toga što su ovi današnji motori uz razvoj tehnologije kroz 20-30 godina postali puno efikasniji i manje se proizvedene energije gubi u obliku "smeća" (toplina, zvuk), a više se iskorištava za pogonjenje bolida
tlak turba nije ograničen pravilima. realno ograničenje dolazi zbog ograničenja protoka goriva
tlak goriva je ograničen propisima na 500 bara