Testiranja - Arhiva

[Cuky]

[Caldor]

To je to za danas.

Mclaren 92 kruga ukupno. Nije loše!

EDIT: Cuky, par sekundi sam zakasnio vidim

[Cuky]

par sekundi je razlika između PP i ispadanja u Q1

[dmarijon]

Da, vremena nisu relevantna ali sigurno je da će razlika biti puno puno veće nego prošle godine. Moglo bi biti vesel veselo i s preticanjem zaostalih bolida.

[Alonso-champ]

HAM says cars are very different to drive compared with last year, ALO says they are the same. Not sure what that tells us...

haj sad mu ga znaj

[RoD]

Pozdrav svima, molio bih nekog od uvaženih tehnički podkovanih članova da mi pojasne zašto kod ovih turbaka nema "kihanja"? Ili ima a ja gluh?

[zonelsk]

Kihanja?

[zizi]

Pozdrav svima, molio bih nekog od uvaženih tehnički podkovanih članova da mi pojasne zašto kod ovih turbaka nema "kihanja"? Ili ima a ja gluh?

kihali bi oni ali ne mogu jer imaju pimpače mjesto noseva



šalu na stranu, nemam pojma na što misliš kad kažeš "kihanje"

[dmarijon]

Jedino što mi pada na pamet su neuštimane mašine. A ove su sve, samo to ne.
Makar ovaj zvuk predobro zvuči
http://www.youtube.com/watch?v=kzCfsxRJ0w0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kenny]

Nestignem pratit testiranja, di je Lotus,kakva su trenutno predviđanja, kakva su za Williams, šta se dešava ovo sa Renaultovim motorima?

[Caldor]

Nestignem pratit testiranja, di je Lotus,kakva su trenutno predviđanja, kakva su za Williams, šta se dešava ovo sa Renaultovim motorima?

Lotus je jedina momčad koja se nije pojavila na testiranjima. Za sad se Ferrari, Mercedes i McLaren čine dobro. Williams je danas odvezao dosta krugova i ne djeluje uopće loše. Renaultovi se motori pregrijavaju pri najmanjim naporima. Neznamo da li je do bolida ili motora.

[Kenny]

Da kužim da Lotusa nema, ali zašto ih nema? jel to moraju bježat sa grida kad im je bolid jedina kurva na gridu?

[Caldor]

Da kužim da Lotusa nema, ali zašto ih nema? jel to moraju bježat sa grida kad im je bolid jedina kurva na gridu?

Nisu stigli završiti bolid vjerojatno.

btw Evo nekih vjesti o Renaultu

Whilst each of the Renault customer teams have worries of their own which do not relate to the engine, TJ13 has discovered that the French F1 engine manufacturer now requires around 20 weeks to rectify the problems they are currently experiencing. This takes us up to the British Grand Prix.

Adrian Newey and Christian Horner are reportedly on their way back to Milton Keynes tonight as the scale of the crisis is becoming apparent to the F1 world. As Daniel Ricciardo commented, their guru car designer is literally returning to “the drawing board”.

Simply put, there are components in the Renault engine which will fail should it be pushed beyond around 75%. On top of this, the RB10 has cooling issues for the energy recovery systems, the engine and various other associated components.

[dmarijon]

Misliš, boje se ako izađu da bi se netko kao slučajno izvrtio za 180 i krenuo u suprotnom smjeru?

[speedy56]

Bitno da je MJ govorio kako je Ferrari u ozbiljnim problemims

[Caldor]

Bitno da je MJ govorio kako je Ferrari u ozbiljnim problemims

Nisam baš dobio takav dojam Neka samo on priča, pa ćemo vidjeti što će biti od toga.

[Kenny]

Misliš, boje se ako izađu da bi se netko kao slučajno izvrtio za 180 i krenuo u suprotnom smjeru?

Pa da, ili da bude gužva pred njihovom garažom

Kako mogu do britanije radit motor u Renaultu, a ostali imaju još malo vremena da rade svoje motore?

[gjoko-mkd]

Pozdrav svima, molio bih nekog od uvaženih tehnički podkovanih članova da mi pojasne zašto kod ovih turbaka nema "kihanja"? Ili ima a ja gluh?

Neznam sta podrazumevas pod tom `kihajem`, ali kod turbaka se mogu cuti i osetiti dvije osobine:

-turbo rupa,to je nedostatka okretnog momenata(snage) motora na nizim ekretajima.To je proizvod funkcije radne karakteristike turbo motora kod kojih je kriva ovisnosti od drugog ili treceg reda,sto bi rekli jednazba sa `x` na stepen 2 ili 3.Kod atmosferskih motora ta je jednazba linearna karakteristika.
Ove godine da bi se otklonila turbo rupa ERS sistem na osovini turba kod nizih ekretaja radi kao elektromotor,i pomaze turbu da styo prije uhvati visoke okretaje,

-kod WRC turbo motora javlja se ono pucketanje motora kao da se lome svi djelovi u motoru i menjacu.To je jos jedna inzenerska smisalica,sto se radi tako da kod otpustanja pedale gasa ubrizgava benzin u ispushim kolektorima i tamo se naknadno zapaljuje,i tako se javljaju ispusni plinovi koi drze osovinu turba u sto visim okretajima.Naravno to naknadno sagorevanje se cuje kao grmljavina,slicno kao sto je radio RB sa blow difuzorima
`

[Slash]

Which cars have caught your eye from trackside?

The McLaren seems to be a nice car to drive. The front end isn't exceptionally positive, but it looks well-balanced and changes direction well. There is no sign of the inherent understeer of 2013.

The Ferrari looks like it is missing a bit of downforce. In the medium-to-high-speed corners, especially the one onto the back straight, you can hear a bit of tyre squeal and in the lower speed corners the rear is giving up on corner exit.

With these turbo engines being quieter, you can now hear the tyres crying enough.

The difference between Kimi Raikkonen and Fernando Alonso is that Fernando loves to leave big black lines on the track, primarily to make a point to the team about where the car needs improving.

The Mercedes looks good, rides the kerbs well but does have a little understeer. Perhaps that is because it is set up to protect the rear tyres.

The Mercedes-engined Williams looks good with Felipe Massa driving as it did with Valtteri Bottas.

The front end is positive but not at the expense of the rear and in the middle of the chicane, the car changes direction well.

Gary Anderson

Izgleda da trenutno McLaren vodi glavnu riječ, pa Mercedes, Williams i Ferrari.

[Cuky]

ja volim GA-ove analize uzeti sa malo rezerve...čisto iz razloga što na Ferrariju uvijek nađe nešto što mu se ne sviđa, nešto za prigovorti, dok je po njemu McLaren i prošle godine izgledao OK na prvim testovima...

Ali ovaj put mislim da nije ništa krivo procijenio, bar koliko možemo vidjeti po onim kratkim snimkama koje tu i tamo osvanu na yt

[Kenny]

Pozdrav svima, molio bih nekog od uvaženih tehnički podkovanih članova da mi pojasne zašto kod ovih turbaka nema "kihanja"? Ili ima a ja gluh?

Neznam sta podrazumevas pod tom `kihajem`, ali kod turbaka se mogu cuti i osetiti dvije osobine:

-turbo rupa,to je nedostatka okretnog momenata(snage) motora na nizim ekretajima.To je proizvod funkcije radne karakteristike turbo motora kod kojih je kriva ovisnosti od drugog ili treceg reda,sto bi rekli jednazba sa `x` na stepen 2 ili 3.Kod atmosferskih motora ta je jednazba linearna karakteristika.

Da nemisli name blow off?

Ove godine da bi se otklonila turbo rupa ERS sistem na osovini turba kod nizih ekretaja radi kao elektromotor,i pomaze turbu da styo prije uhvati visoke okretaje,

-kod WRC turbo motora javlja se ono pucketanje motora kao da se lome svi djelovi u motoru i menjacu.To je jos jedna inzenerska smisalica,sto se radi tako da kod otpustanja pedale gasa ubrizgava benzin u ispushim kolektorima i tamo se naknadno zapaljuje,i tako se javljaju ispusni plinovi koi drze osovinu turba u sto visim okretajima.Naravno to naknadno sagorevanje se cuje kao grmljavina,slicno kao sto je radio RB sa blow difuzorima
`

[speedy56]

After a race distance for Nico this morning, Lewis will drive this afternoon to even up mileage this week #TeamEffort

Stvari se za Mercedes za sada odlično, ako ne i najbolje odvijaju.

Inače, vremena neću niti spominjati jer je prvi Alonso s 1:35 (kiša), nego ću broj krugova
Rosberg - 91
Alonso - 68
Magnussen - 57
Kobayashi - 46
Sutil - 43
Massa - 34
Juncadella - 32
Kvyat - 8
Ricciardo - 7
Bianchi - 5

[F1NAC]

pregled na LCD monitor , izgleda dobro jednostavno

[Cuky]

na f1.nl je došlo do greške kod objave vremena pa je ispalo da je Fernando od 2. bio brži čak 78 sekundi...sad je naravno ispravljeno, ali ovako je izgledalo:

Driver Team Chassis Time Diff. #
1. Alonso Ferrari F14 T 0:13.151 82
2. Juncadella Force India VJM07 1:31.578 +78.427 50
3. Magnussen McLaren MP4-29 1:32.260 +79.109 85
4. Hamilton Mercedes GP W05 1:35.651 +82.500 12
5. Massa Williams FW36 1:36.069 +82.918 49 PIT
6. Rosberg Mercedes GP W05 1:36.951 +83.800 91 PIT
7. Sutil Sauber C33 1:39.941 +86.790 55 PIT
8. Bianchi Marussia F1 Team MR03 1:40.966 +87.815 12 PIT
9. Kobayashi Caterham CT05 1:43.193 +90.042 54 PIT
10. Kvyat Toro Rosso STR9 1:44.016 +90.865 8 PIT
11. Ricciardo Red Bull Racing RB10 1:45.374 +92.223 7 PIT

Dobar taj F14-T, prođe stazu u Jerezu za 13 sekundi

[speedy56]

Magnussen okrenuo 100 krugova. Fernando je blizu s 93, a Mercedes je prešao tu granicu s 119 krugova, ali s dva vozača.
Caterham radi velike stvari za Reanult - 54 krugova do sad