Williams FW07D - 1981
Bolid je testiran jednom od strane Jonesa u Doningtonu. Imao je 4 pogonjena stražnja kotača i 2 nepogonjena prednja kotača.
Williams FW08B - 1982
Bolid je evolucija FW07D, a nije nastupio u utrci jer je FIA zabranila bolide sa 6 kotača.
Lotus 88 - 1981
Za idealno korištenje ground efekta bolid mora biti jako tvrdo podešen što stvara probleme vozačima jer se svaka grba direktno prenosi na njih. Lotus je to riješio na način da je imao dvije šasije: jedna koja je sadržala vanjsku stranu bolida i ground effect krilo, a druga koja je sadržavala kokpit i motor je bila preko opruga obješena na prvu. FIA je zabranila bolid pod "pomično aero pomagalo" izlikom.
Lola T95/30 - 1995
Bolid je tijekom 1994 testirao McNish za Lolin planirani ulazak u F1 1995. Kako nije pronađen veliki sponzor koji bi osigurao financije bolid je testiran i početkom 1995. te na kraju nikad nije nastupio u utrci
DAMS GD-01 - 1995
Bolid je konstruiran i testiran početkom 1995. sa ciljem natjecanja ekipe DAMS u sezoni 1995. Kako nisu pronađeni jaki sponzori momčad nikad nije ušla u F1
Dome F105 - 1996
Plan je bio da se u 1996. nastupi na nekoliko utrka u Europi, a od 1997. da se nastupa u cijelom prvenstvu. Dome nije pronašao dovoljno sponzora da bi se imalo dovoljno financija i nikad nisu nastupili u utrci
Lola T97/30 - 1997
Momčad je ušla u prvenstvo 1997. i na prvoj utrci u Australiji nisu se kvalificirali. Kasnije se nisu više ni pojavili te je bolid ostao bez nastupa u utrci.
Honda RA099 - 1999
Bolid je izrađen od strane Dallare, a korišten je u testovima gdje je ostvarivao solidne rezultate. Ta 1999. je trebala biti pripremna sezona za Hondin povratak u F1 u obliku konstruktora, no kad je Postlethwaite preminuo za vrijeme jednog od testova od projekta se odustalo
Toyota TF110 - 2010
Bolid koji je Toyota pripremila za nastup u 2010. prije odluke o povlačenju koja je donesena krajem 2009. Bolid je po pričama inžinjera trebao biti bolji od svega viđenog te 2010., a izrađena su 2 kompletna primjerka. Jedan je oštećen na jednom od testova, a drugi je bio želja mnogih ekipa, no na kraju ga se nijedna nije dočepala.
McLaren MP4-18 - 2003
Revolucionaran bolid koji je McLaren trebao vratiti na tron, no bio je previše krhak i nije zadovoljio crash testove. Dizajn je dodatno dorađen za 2004. gdje je šasija ojačana i aerodinamika dorađena te je postao MP4-19.
