Juan Manuel Fangio

[mistery jele]

S Alfa Romeo je osvojio prvi naslov svjetskog prvaka

nice tex.
htjela bi napomenuti da se pogleda kakve su onda pasice bile i kolko je onda bilo opasnije.
danas možeš preko pasice stalno ići , a onda da si ju malo taknuo ode kontrola i to je to . imao si sreću ukoliko si ostao živ.

[sunseeker]

da ne padne u potpuni zaborav, evo jedan filmić

kaže novak, powerslide.....

[brz i zestok]

Svaki je bil jako dobar za svoje vrijeme! I jednog i drugog jako poštujem ali ću ipak dati vrlo malu prednost Schumaheru!!!

[130R]

Vidim da skoro godinu dana nitko ništa ne piše o Fangiu pa ću ja staviti nešto.
Fangio je jedini vozač koji je osvajao naslove u 4 različite momčadi. Ovo je prikaz svih automobila s kojima je osvajao naslove

1951. Alfa Romeo 159 "Alfetta"

Motor: redni, 8 cilindara sa kompresorom
Provrt x hod: 58 x 70 mm
Obujam: 1479 cc
Snaga: 425 ks na 9300 okr/min
Kompresija: 6,5 : 1
Masa: 710 Kg
Maksimalna brzina: 305 Km/h
Kočnice: bubanj na sva 4 kotača
Međuosovinski razmak: 2.5 m






1954. Maserati 250F, Mercedes W196 Streamliner i Mercedes W196

Mercedes W196 Streamliner:
Motor: 8 cilindara, redni sa direktnim ubrizgavanjem goriva
Obujam: 2496 cc
Snaga: 290 ks na 8700 okr/min
Kompresija: 9:1 - 9,5:1
Masa: 700 Kg
Maksimalna brzina: 280 Km/h
Kapacitet rezervoara: 230l







1955. Mercedes W196

Motor: 8 cilindara, redni sa direktnim ubrizgavanjem goriva
Obujam: 2496 cc
Snaga: 290 ks na 8700 okr/min
Kompresija: 9:1 - 9,5:1
Masa: 640 - 680 Kg
Maksimalna brzina: 260 Km/h
Kapacitet rezervoara: 230l






1956. Lancia-Ferrari D50

Motor: V8, 4 dupla Solex rasplinjača
Kompresija: 11,9:1.
Obujam: 2.489 cc.
Provrt x hod: 76 mm x 68,8 mm.
Snaga: 275 ks na 8000 okr/min
Masa: 625 Kg.
Maksimalna brzina: 300 Km/h






1957. Maserati 250F

Masa: 630 Kg
Maksimalna brzina: 300 Km/h
Motor: redni, 6 cilindara
Provrt x hod: 84 x 75 mm
Obujam: 2494 cc
Snaga: 275 ks na 8000 okr/min
Kompresija: 11,9 : 1
Kapacitet rezervoara: 160 lts
Potrošnja: 57 l/100 Km

[maminho_]

bio je legenda, jedan od najvecih.u mom poretku bi to bilo ovako :senna,clark,fangio

ali sto reci za covjeka koji je bio argentinac,a brazilcu senni je bio uzor

el grande piloto

[130R]

Fangio u Monacu sa Lancia Ferrarijem D50


I sa Alfom 158 na Monzi.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zbspHyyh ... re=related[/youtube]

[130R]

Evo popisa svih automobila koje je vozio Juan Manuel Fangio u svojoj karijeri. Ovo su samo auti s kojima je nastupio na službenim utrkama.

Automobili s kojima je nastupao na državnim utrkama u Argentini
Ford "A" 1929 (de Bianculli)
Ford "A" 1930 (de Ialea)
Buick 8 en línea 1936 (de Rezusta)
Ford "T" (de F. Nardi)
Ford "T" (de Naranjo)
Ford V8 ´34 - Motor ´37
Chevrolet Cupé 39
Chevrolet Cupé 40
Chevrolet cupé 39 - Motor 46
Ford "T" - Chevrolet "La Negrita"
Volpi - Chevrolet "La Petiza"

Automobili s kojima je nastupao na međunarodnim utrkama
Maserati 4CL
Simca Gordini 1220
Simca Gordini 1430
Simca Gordini Type 16
Simca Gordini Type 20
Simca Gordini Berlinette
Maserati A6 GCS Monofaro
Maserati 4 CLT48 1500/2000
Ferrari 125 - 166
Alfa Romeo 158 "Alfetta"
Alfa Romeo 6C 2500
Talbot Lago 4500
Talbot Lago Sport
Mercedes-Benz W 154/163
Alfa Romeo 159 "Alfetta"
Alfa Romeo 1900 GT
Cooper Bristol 2000
Maserati 2000
B.R.M. Mark I/II - V 16
Maserati A6 GCS Sport 2000/2500
Alfa Romeo 6C 3000
Maserati A6 SSG / GCM
Lancia D-24 / 25 Sport
Maserati 200 S
Maserati 250 F
Maserati 300 Sport
Mercedes-Benz W 196 R (streamline)
Mercedes-Benz W 196 2500/3000
Mercedes-Benz 300 SLR
Ferrari 500 Sport
Ferrari 290 MM
Ferrari Monza 860
Lancia Ferrari D-50
Maserati 450 S
Dean Van Lines Special

[130R]

Za ljubitelje statistike:

Juan Manuel Fangio je tijekom karijere odvezao 200 službenih utrka, od toga je pobijedio 79 puta, postotak pobjeđivanja je 39,5%. 27 puta je bio drugi, 10 puta treći, 9 četvrti, 5 peti, 4 šesti, a 14 puta na ostalim mjestima. Odustao je 52 puta.

Od toga 131 utrku je odvezao u jednosjedima (formulama) i pobjedio je 52 puta. 39,7% utrka je pobjedio. Ako gledamo samo utrke koje su se bodovale za Formulu 1, startao je na 51 utrci, a pobjedio je 24 puta, 10 puta je bio drugi, i jednom treći. 47% utrka je pobjedio a 68,6% je bio na postolju, i to je najbolji postotak u F1.

10 puta je odustao, i samo jednom je on bio kriv, ostalo su tehnički problemi. Ako računamo samo utrke koje je završio, na svima je bio plasiran među prva četiri, osim u Belgiji 1951. kad je završio 9 zbog problema u boksu (zaglavio mu se kotač). To su 24 pobjede (57,1%), 10 drugih mjesta i jedno treće (83,3% utrka koje je završio bio je na postolju), još je ostalo 5 četvrtuh mjesta i jedno deveto.

Sve utrke koje je završio bio je u bodovima, čak i u Belgiji 1951. kad je završio deveti dobio je bod za najbrži krug. Ukupno je na 43 utrke uzeo bodove, to je 84,3% utrka u bodovima.

Vozio je 7 punih sezona, i 5 puta bio prvak, a dva viceprvak. 1958. je odvezao samo dvije utrke sa privatnim Maseratijem i oba dva puta došao četvrti.

U prethodnom postu sam nabrojao sve automobile s kojima je vozio, ukupno ih je 46, a to znači da je skoro svake četiri utrke mjenjao bolid. Jedini je vozač koji je uzeo naslov prvaka sa bolidima različitih momčadi: 1954. vozio je Maserati i Mercedes te postao prvak. I jedini je koji je osvajao naslove sa četiri različite momčadi: Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari i Maserati.

Kad se pogledaju ove statistike, vidi se da je Fangio zapravo statistički najbolji. Tome je puno pomoglo što je uvjek bio u dobrim bolidima, ali treba uzeti u obzir i da je 1957. vozio Maserati 250F koji je bio konstruiran još 1954. iako je imao poboljšanja.

Nijedan momčadski kolega nije mu se mogao ni približiti. 1950. i 1951. to je bio Nino Farina, sve utrke koje je Fangio završio bio je ispred njega. A 1955. je imao isto odlićnog momčadskog kolegu Stirlinga Mossa, koji ga je u utrci pobjedio samo jednom, a ni sam Moss nije siguran dali ga je Fangio zapravo namjerno propustio.

[sepulctor]

Kad se pogledaju ove statistike, vidi se da je Fangio zapravo statistički najbolji. Tome je puno pomoglo što je uvjek bio u dobrim bolidima, ali treba uzeti u obzir i da je 1957. vozio Maserati 250F koji je bio konstruiran još 1954. iako je imao poboljšanja.

Nijedan momčadski kolega nije mu se mogao ni približiti. 1950. i 1951. to je bio Nino Farina, sve utrke koje je Fangio završio bio je ispred njega. A 1955. je imao isto odličnog momčadskog kolegu Stirlinga Mossa, koji ga je u utrci pobjedio samo jednom, a ni sam Moss nije siguran da li ga je Fangio zapravo namjerno propustio.

Bravo. Još da Schumi i Senna-ljupci prihvate činjenice i to je to

[130R]

[Jackie Stewart]

Na današnji je dan 1911. rođen velikan Formule 1! Bilo je na tv kalendaru.

[Bibi]

A na danasnji dan prije 15 godina otisao je legenda F1.Nak mu je vjecna slava i hvala!

[rose]

U svom predstavljanju na ovom forumu sam napisala da je za mene Michel Schumacher najbolji vozač nove ere.

Ovako ja gledam na to, naime F1 dijelim na dvije ere, uvjetno rečeno. na "staru eru" i "novu eru", jer smatram da nije korektno uspoređivati F1 od prije 50-tak godina i ovu danas.

Juan Manuel Fangioa smatram najboljim vozačem "stare ere", ajme kakav je on samo vozač bio. Voziti u onim uvjetima u kojima je on vozio i ostvariti ono što je on ostvario, to može samo rasni vozač. Često gledam stare clipove na youtubeu i divim se Fangiovoj vožnji, stvarno je bio nešto posebno.

[F1NAC]

Iskopat ce mu grob zbog testa očinstva. (cudno kako je Huntov miran )

[F1NAC]

Update na ovu situaciju. Potvrđeno je da je Oscar Espinoza sin Fangia.