(da tema skroz ne zamre do prvih testiranja
)
Kao što je Dani napisao; Suza se misli vratiti 2014. Paul Denning (šef momčadi) je vidno razočaran odlukom japanskih šefova, pogotovo jer se sam jako potrudio da ih nagovori suprotno. Valjda neće ova pauza it duža od planiranog...
U međuvremenu Bradl je potpisao dvogodišnji ugovor sa LCR Hondom. Prošli tjedan je došlo i do nekih novih (i starih) pravila; ukinuta je zabrana testiranja koja je bila uvedena zbog smanjenja troškova. Znači, dozvoljena su privatna testiranja s bilo kojim vozačem. Jedini limit za testiranje su broj guma koji imaju na raspolaganju. Ovo će Ducatiju doći kao naručeno. Od iduće godine svi motori moraju imati zaštitu za ručicu kočnice (brake protector). Neki su to imali i kroz ovu sezonu, kao LCR -
klik za sliku. To bi trebalo spriječiti da u kontaktu dva motora/vozača ne dođe do slučajnog kočenja, a služit će i za zaštitu pri padu (Lorenzova ozljeda prsta u Australiji je bila baš zbog toga).
U Moto2 se povećava minimalna težina motora sa 135 na 140kg.
Sutra bi trebalo biti testiranje u Jerezu (3 dana) i vidim da je najavljen debi Edwardsa na Sutter/BMW-u. Za razvoj Ducatija je pozvan čak i Carlos Checa, tako da bi i on trebao biti tamo.
De Puniet je očito blizu dogovora s Asparom, a on bi trebao koristiti Aprilijin motor. Randy je testirao Aprilijin SBK prošli tjedan.
I jedna zanimljiva stvarčica vezana za 800cc u odnosu na starije 990, pitanje elektronike:
"Colin Edwards II recalled last year that his 990cc Yamaha factory bike had around eight to 10 electronic settings. He said his 800cc Tech 3 Yamaha satellite bike in 2010 had around 40 electronic settings."
Kako je Macau bio glavni automoto događaj prošlog vikenda, evo jedne super slije:
Cojones!!!
