WRC

[dmarijon]

pa ja bi rekao da je u zadnjih 5 godina ford bio češće jači od citroena, ali loeb je loeb
dok je mitshubishi u doba makkinena bio dominantan

[zvjerko]

pa ja bi rekao da je u zadnjih 5 godina ford bio češće jači od citroena, ali loeb je loeb
dok je mitshubishi u doba makkinena bio dominantan

Pa ne baš toliko samo su se konkurenti mijenjali (uvijek prisutni subaru, toyota). Silazna putanja uspješnosti Mitsubishia i Makkinena je počela gašenjem grupe A i uvođenjem WRC pravilnika kakav danas poznajemo. Svi su već imali složene aute po novom pravilniku jedino mitsubishi je išao sa "konjem koji pobjeđuje" (i pobijedio zbog toyotinog kvara manje od km prije kraja zadnjeg rallya) i zakasnio u razvoju, a ni Tommi se nije baš nešta prilagodio...

[zvjerko]

Vozi se drugi dan zadnjeg rallya u sezoni (GB)
trenutni poredak i pogledajte tko je na 16-om mjestu!

[keexx]

Vozi se drugi dan zadnjeg rallya u sezoni (GB)
trenutni poredak i pogledajte tko je na 16-om mjestu!

Rossi... Nisam ni otvarat morao... He, he...

Evo jedna sličica... Jedina koju sam za sad našao... (ali nisam se baš ni trudio... )


i ova...

[zvjerko]

Naravno! I šta mislite koji mu je startni broj?
Mala pomoć...

[Walter]

Loeb pobjednik relija Wales što mu je rekordna 11. pobjeda ove sezone

Citroen je uzeo i konstruktorski naslov



1. Sebastien Loeb (France) Citroen 2:43 :19.600

2. Jari-Matti Latvala (Finland) Ford +00:02.700

3. Daniel Sordo (Spain) Citroen 01:10.600

4. Petter Solberg (Norway) Subaru 01:49.600

5. Per-Gunnar Andersson (Sweden) Suzuki 03:54.100

6. Francois Duval (Belgium) Ford 04:57.800

7. Toni Gardemeister (Finland) Suzuki 05:15.000

8. Mikko Hirvonen (Finland) Ford 05:28.800

9. Matthew Wilson (Britain) Ford 08:03.900

10. Barry Clark (Britain) Ford 09:43.100

[Vuksa_KC]

Čestitke Loebu!!!!

[Walter]

Suzuki momentalno napušta WRC

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72482

[gringo73]

Suzuki momentalno napušta WRC

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72482

A priča se i da će Subaru isto objaviti, sutra!

[MP4don]

Pa onda će od vodečih momčadi ostati samo Citroen i Ford...

[keexx]

Ode sve u k... Šteta...

[piquet]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72492" onclick="window.open(this.href);return false;

odu oni...

[MP4don]

No way...

Kako je lijepo bilo još prije 3-4 godine gledati, Xsaru, Focus, Evo, Prezu, 307 cc na startu...

[Dani]

Zaboravio si na Toyotu

Je*o ih kriza.

[mclaren - dado]

Kompletan autospotr polako gubi svoje najjače adute, imam osječaja kao da netko to sustavno uništava

[Walter]

Društvo se lagano osipa!

Interesantno da su do sad iz F1 i WRCa odustali samo japanski timovi.

[zvjerko]

Društvo se lagano osipa!

Interesantno da su do sad iz F1 i WRCa odustali samo japanski timovi.

...iz subarua vele da će se možda vratiti osim toga, od 2010 wrc se vozi po novim pravilima (super2000 auti=irc) sa bitno manjim troškovima...

[47]

Mislim da Sub i odlazi zbog tog novog pravila, kaj ne?

[zvjerko]

Mislim da Sub i odlazi zbog tog novog pravila, kaj ne?

Vjerovatno. Od vozača koji su "zaprijetili" da bi mogli otići kad dođu nova pravila je ni manje ni više - Loeb!

[zvjerko]

Novi pravilnik za wrc od 2010. ipak neće biti tolika "banana" što priznaje i Loeb. Nakon izjave da ga kategorija s2000 ne zanima i da će razmisliti o svojoj trkaćoj budućnosti i FIA-inog konačnog pravilnika koji donosi razlike u odnosu na s2000 kakav se danas vozi, Loeb priznaje da bi moglo biti dovoljno zanimljivo da ostane još koju sezonu u rallyu.
Pravilnik za s2000 kakav je trenutno na snazi:
- automobil izveden na bazi serijskog modela proizvedenog u najmanje 2500 primjeraka u prošloj godini (u odnosu na homologirani za utrku)
- 2000ccm radne zapremine
- atmosferski motor, limit okretaja za 4 cilindra 8500, za 5 cilindara 8750 i za 6 cilindara 9000
- pogon na sve kotače (neovisno dali serijski model ima ili nema)
- 6 brzinski sekvencijalni mijenjač ili 5 brzinski manualni sa originalnim prijenosnim odnosom
- McPherson tip ogibljenja napred i nazad (ionako ga svi imaju koji aspiriraju na utrke)
- bez elektroničkih pomagala vozaču
- mora biti "na tržištu" za najviše 168 000 eura

Razlika za novu wrc kategoriju je "upgrade kit" u kojem se nalazi i turbo...

post za postom je zbog datuma starog - da se odmah vidi nešta novo

[zvjerko]

Citroen ima i junior team za narednu sezonu. Vozači su Rautenbach, Novikov, Ogier i ex subaru Atkinson... Henning Solberg (za razliku od poznatijeg brata) ima full angažman za sezonu u fordu dok Peter još uvijek traži posao... link
i opet post za postom da se osvježi datum al sam zločest

[Walter]

Ferrari je prije više od 20 godina planirao učestvovati u WRC grupi B.

Tek 273 proizvedena primjerka 288 GTO čine najrjeđim Ferrarijem novijeg doba...

Ferrari 288 GTO (Gran Turismo Omologata) nastao je zbog homologacije u grupi B, tačnije najjačem reli prvenstvu. Zvuči čudno, ali Ferrari je tih godina želio nastupati na asfaltnim dionicama relija.

Ipak, da bi se dobilo pravo učešća, moralo se proizvesti barem 200 cestovnih verzija. Tako je 1984. godine nastao Ferrari 288 GTO, koji je svojom snagom, odličnim voznim osobinama i cijenom predstavljao možda i najbolji sportski automobil na svijetu.

Kao baza za novi ultimativni cestovni reli bolid poslužio je model 308, ali vješti Pininfarina pobrinuo se da razlike budu drastične. GTO je morao izgledati znatno agresivnije.

Osnovni oblik bio je od 308-ice, ali bio je širi, kraći, s dužim međuosovinskim razmakom, većim svjetlima sprijeda, ukrašen rešetkastim otvorima na prednjoj haubi, blatobranima, poklopcu motora.

Za pogon je bio zadužen središnje postavljeni 2,8-litarski V8 benzinac sa dvije turbine i čak 400 konjskih snaga. Tolika konjica predstavljala je do tada najjači Ferrari svih vremena. Testarossa, istovremeno razvijana kad i GTO, imala je V12 sa 390 KS.

Ubrzanje do 100 km/h za najviše pet sekundi i maksimalna brzina od 306 km/h rezultati su kakve tada nije mogao postići niti jedan maloserijski automobil.

Takve performanse, uz snažan motor, omogućila je i gradnja od lakih materijala od kojih su neki do tada bili korišteni samo u Formuli 1. Ukupna težina tako je iznosila tek 1.160 kg. Trkaći GTO Evoluzione sa 600 KS je 1986. godine bio spreman za nastup u Grupi B.

Na žalost mnogih ljubitelja relija, Evoluzione već u samom startu nije imao budućnost, jer je zbog mnogih stravičnih nesreća 1987. godine ova grupa ukinuta.

[sale]

Kao što sam već (barem mi se čini) rekao, 288 GTO je u mojim učima najljepši Ferrari ikada napravljen

[Vuksa_KC]

Ferrari je sudjelovao u rallyu, ali putem Lancie Stratos u grupi B koja je imala Dino V6 motor. Naravno, zna se kakvi su bili rezultati

[Dani]

Po tome je i Peugeot sudjelovao u sadašnjim uspjesima Citroena.