Simulacije vožnje

[Ćale od Lewisa]

u stvarnosti ne bi bas bez kvacila mogao vozit utrku := a ti ga tu iskljucis i saltas bez sto je daleko od realnosti..

ja vozim upravo kako voze u stvarnosti ako ti nepaše neću više vozit i završeno


za tvoju informiranost u touring svjetu već ranih 90tih se ne koristi za šaltanje kvačilo dolaskom naprednih sekvencijalnih mjenjača. U početku se samo popuštalo na tren gas da se ne drobi previše mjenjač a danas je slučaj da se šalta s punim gasom.

Kvačilo se koristi na startu (kad je potrebno kontrolirat proklizavanje) i u slučaju spina da se ne ugasi motor (upravo što i ja radim). Postoj i stara škola vozača koja još uvjek koristi kvačilo i 'prsti peta' tehniku pri šaltanju u niže al i to izlazi iz trkališta jer povećava potrošnju goriva a način na koji ja šaltam i koji je prikazan u snimci iznad je poguban za motor i kočnice jer pumpaš gas te guraš auto na kočenju da si olakšaš višim okretajima 'uletit' u niži stupanj pošto ne koristiš kvačilo.

[Armanini]

sry ako zvucim grubo, al ne trebam pitat nikog da znam da se automatsko kvacilo iskljuci ukoliko koristis kvacilo.. ukoliko ti sam ne odvajas pedalom, onda "auto" odvaja umjesto tebe..
dakle, iskljucit ces kvacilo u hgtcu ako ces mjenjat s h mjenjacem recimo..


ovako je kao da auti nemaju kvacila..

ili me ocete naucit da u rl auti sa sekvencijalnim mjenjacima nemaju kvacilo? mjenjaju se brzine nekom magijom? a oni pak s duplim kvacilom su jos vece trube :=

naravno da imaju kvacilo i da imaju u stvarnosti "autoclutch on"..

obzirom da vozimo sto realnije, trudimo se da se ne iskoristavaju mane igre, onda se drzimo i dalje..

[Armanini]

za tvoju informiranost u touring svjetu već ranih 90tih se ne koristi za šaltanje kvačilo dolaskom naprednih sekvencijalnih mjenjača. U početku se samo popuštalo na tren gas da se ne drobi previše mjenjač a danas je slučaj da se šalta s punim gasom.

dakle ti mi govoris da su autima u turing svijetu 90ih izvadili kvacila iz auta?
nisam bas od mehanike, al nece ici..

koliko je ono delay kod f1 danas? neke milisekunde u pitanju?
delay koliko treba da se kvacilo otpusti i nazad stisne, delay kojeg svi mi imao, ti nemas..

kazem.. tako mi je svejedno, vozi ti slobodno sa iskljucenim autoclutchom..

samo me nemoj ucit da auti nemaju kvacila ako imaju sekvencijalni mjenjac

[Cuky]

koliko je ono delay kod f1 danas? neke milisekunde u pitanju?
delay koliko treba da se kvacilo otpusti i nazad stisne

F1 nema problema sa otpuštanjem kvačila i nazad stiskanjem jer imaju dva kvačila...jedan spaja kotače i motor, drugi drži slijedeći stupanj odvojen...kad se mijenja jedan istovremeno odvaja, a drugi spaja slijedeći

samo me nemoj ucit da auti nemaju kvacila ako imaju sekvencijalni mjenjac

Imaju kvačilo, ali vozač nema nikakvog utjecaja na njegovu operaciju kod šaltanja, nego se time bavi ECU. U rFactoru, ako me moje poznavanje ISI-jevog enginea ne vara, kada je autoclutch isključen znači da nema automatskog blipanja prilikom šaltanja u niže i sl. Ali ako auto ima sekvencijalni mjenjač (DTM, F1, WTCC, V8, LMP, GT,....) onda svejedno postoji kvačilo kojeg rFactor regulira. Ono čega nema je da se kvačilo automatski aktivira prilikom npr. zaustavljanja u brzini nego ti se motor gasi. Zato u HGTC imaš 3 vrste kvačila u nadogradnjama pošto one mijenjaju kako virtualno kvačilo u igri i mjenjač funkcioniraju

[Armanini]

F1 nema problema sa otpuštanjem kvačila i nazad stiskanjem jer imaju dva kvačila.

a ja mislio da oni mjenjaju bez kvacila a ono smradovi imaju 2..

decki stvarno to nije toliko komplicirano:

autoclutch on ili off je - "upravljanje kvacila od strane vozaca =off ili od strane "auta"=on..
ako iskljucis a ne mjenjas ti nema smisla..

vi pisete o tome kako mjenjaci i vozaci shiftaju, razlicitie tehnike.. .. to nije povezano s nicim..

kad je autoclutch iskljucen u rfu nije iskljuceno automatsko blipanje ni liftanje, vec se to odredjuje posebno..

Zato u HGTC imaš 3 vrste kvačila u nadogradnjama pošto one mijenjaju kako virtualno kvačilo u igri i mjenjač funkcioniraju

ne, u hgtcu imas 2 vrste mjenjaca (1 i 2 su isti, razlika je onaj grinding plugin) zbog razlicite opreme, koristenja kvacila ili ne..

kolika je prednost u hgtcu kad se koristi 1 mjenac a ne mjenja se sa kvacilom i h mjenjacem? sekunda? sekunda i pol?

[Armanini]

ako je netok za voznju neka javi..

[Ćale od Lewisa]

nisam reko da nemaju kvačilo već da ga ne koriste misleći na pedalu (lamela uvjek postoji, dali ovakva ili onakva)

Ono što aktivira odvajanje lamele u trenutku kad ne koriste pedale je mali prekidač na ručici mjenjača preko kojeg hidraulika/elektornika potisne lamelu (kod nekih serija nemaju ni to već čim štanga mjenjača se počinje micat prema neutralnom položaju senzor aktivira hidrauliku/elektroniku, dakle na neki način semi-automatik kvačilo)

Zašto bi stiskali pedalu kad ne trebaju, taj prekidač koji to radi umjesto njih radi to na način da to radi vrlo brzo i daje kick u motor koji dobiva po pički. Na ovaj način je teže kočit i dešava se ono što cuky gore navodi.
Pedalu koriste u mokrim uvjetima kad je u nižoj brzini potrebno ubrzavat laganini bez kick-ova motora, koji inače pruža šaltanje bez pedale jer to znači nemiran izlaz i teže ubrzavanje.

U HGTC-u nije problem autocluth već nerealan mjenjač. Bez spojke klasičan ručni mjenjač ne bi mogao ni ić iz brzine u brzinu, a to što je u igri moguće koristi se na način kao da se vozi sekvencijalni s poluautomackim kvačilom. Dali bio autoclutc ON ili OFF delay je isti osim ako ne koristiš pedalu.

[MarkoD]

Ja mislim da je to čisto iskorištavanje mana rFactora i slažem se da bi trebao biti na ON.

[Cuky]

ja stalno vozim sa OFF osim u ovoj ligi jer mi se neda više slušati kao u F3000 ligi da startam dobro samo zbog toga jer mi je isključen autoclutch. Osim što postoji mogućnost da ako daš premalo gasa na startu da ti se motor uguši pa izgubiš, a ako nemaš sreće ti se i ugasi, postoji mogućnost i da ti se ugasi kod spina i sl. Ali eto, očito je to bio razlog mojih dobrih startova, a ne to što sam ih kao manijak trenirao na svakoj stazi jer sa različitim setupom i omjerom brzina različiti su i pozicije gasa/kvačila gdje bolid najbolje kreće. Eto i do sada u ovoj ligi u Adelaideu u obje utrke sam startao odlično, a jučer sam se zagledao pa sam prekasno i prenaglo popustio kvačilo i zato imao dosta proklizavanja te izgubio. Isto tako, Kranči može potvrditi, i na VN Kine, mojoj prvoj online utrci sa nekim F1 modom noviji od 1994. sam napao naprijed sa 4. startne pozicije, a tek zbog toga što sam išao oprezno u 1. zavoj nisam napredovao puno.


Da se odmah razumijem, niti se ljutim zbog prigovaranja niti imam problema sa ovakvim raspravama. Stvar je u tome da se tad nismo dogovorili (ili su se neki dogovorili na serveru pa nigdje ostatak nisu obavijestili), a ispadalo je da se krši neki dogovor. I opet ću reć, mislim da sam ja već puno puta pokazao da jako dobro (neću reć odlično jer uvijek može bolje) startam i da razmislite da moji (a možda i još čiji startovi, ne pratim vas ostale tako detaljno) možda nisu plod isključenog autoclutcha nego našeg treninga

[Armanini]

ma who cares.. vozite kako hocete.. al da ne cujem vise ni p o pravilima..

ne da mi se vise objasnjavat jer ocito dolazi do nesporazuma, al u drm je razlika na startu masovna.. brat bratu 20 metara uzmes.. negdje nije velika razlika zbog samih auta jer je ionako mali delay pa ne igra ulogu.. stvar je u tome da ste vikali jer nije definirano, sad je definirano da se vozi sa on.. rasprava nema smisla jer vi pisete o nekakvim mjenjacima i nacin saltanja, a ne o koristenju kvacila..

ako netko vozi ili starta s kvacilom - pedalom, naravno da ce iskljucit autoclutch..

al kazem, meni tak svejedno..

[Cuky]

pa eto, u pravilima si na sajtu napisao da autoclutch mora biti ON pa sam ga i uključio, inače nebih...

ako netko vozi ili starta s kvacilom - pedalom, naravno da ce iskljucit autoclutch..

Pa zato ja i isključujem. Imam analognu kontrolu kvačila preko gljivice na svome gamepadu. Da mi je kvačilo jedana on/off tipka na tipkovnici ili gamepadu onda ga nebih gasio jer je vjerojatnost da mi se prilikom kretanja/spina motor uguši ili ugasi puno veća

[K1M1]

da cuky, al ne koritiš kvačilo pri svakoj promjeni brzina, nego samo na startu... kao i mi koji imamo autoclutch on..

ako netko vozi ili starta s kvacilom - pedalom, naravno da ce iskljucit autoclutch..

hm, pa valjda svi startamo s kvačilom, kako ćeš drugačije? nije valjda da neki startaju prebacivanjem iz lera u prvu?

nzm, nije mi baš jasno... svi isto vozimo: koristimo kvačilo samo na startu, ne koristimo ga pri promjeni brzina, svi imamo sekvencijalni mjenjač, nitko ne vozi za h... pa ako svi imamo iste postavke onda bi valjda svi trebali imat autoclutch on.. jer onda oni koji nemaju autoclutch on su u nepravednoj prednost pri startu i nešto sitno kod promjene brzina...

[Ćale od Lewisa]

.. jer onda oni koji nemaju autoclutch on su u nepravednoj prednost pri startu i nešto sitno kod promjene brzina...

ovo se ne može dokazat bez telemetrije, niti sam brži na pravcu niti na ubrzavanju a oko starta je caka samo što ne smije u prvoj brzini proklizit. Autocluth OFF to još više pogoršava jer okretaji ne smiju bit ni preveliki ni preniski, jako je teško nać sredinu za normalan start. Ako su niži, guši motor i pokušava se ugasit a ako su viši proklizava sve dok ne skineš nogu s gasa.

Kod nekih modova se primjeti razlika s autocluthom ali je malo realnih koji imaju određen damage za ovo.

Ja sam za to da se naredne lige voze bez ikakvog pomagala, neka se svi jednako pomuče s staratom i kad se desi spin kome se uspije ugasit motor gubi sigurnih 4-5sec.

Kod DTM-a je prijenos odlično napravljen, u drugoj i trećoj brzini je kick takav da proklizavaju kotači pri šaltanju a to se skupa iziskuje drugačiji stil vožnje i daje veću poveznicu rada nogu s stvarnošću.

[K1M1]

nzm, meni ne smeta, imajte kako hoćete.. ali ako svi vozimo isto (sekvencijalni i kvačilo samo na startu) onda bi valjda svi trebali imat autoclutch on...
isto kao kod onih upgradea, ti si se žalio da trebaju bit fiksni za stazu na kojoj vozimo, jer bi kao netko mogao imat nepravednu prednost ako uzme neki drugi (a nije dokazano da imaju, a i nitko ti ne brani da i ti uzmes neki drugi upgrade)... dakle stavili smo fiksni da svi imamo isti, dok ovdje ti ne smeta što nismo svi isti i što samo ti imaš autoclutch off i isto tako moguću malu nepravednu prednost zbog toga..
a i ako se nešto dogovorimo na početku i napišemo u pravilima, valjda bi se toga trebalo držat.
evo npr. u sve tri utrke sam bio na poleu, i u sve tri sam izgubio to prvo mjesto zbog tvojeg boljeg starta... Dakle, da sam startao jednako dobro kao ti vjerojatno bih sad imao sve pobjede. Vjerojatno je to zbog toga što bolje startaš, ali isto tako mogu sumnjati da je to baš zbog toga što imaš autoclutch off..
kažem, svejedno mi je, vozi kako hoćeš, ali eto čisto da kažem svoje mišljenje kad se već započela ova rasprava...

[Ćale od Lewisa]

Armanini se žalio na upgradeove, ja sam za da se mogu birat upgradeovi ali za pomagala pri vožnji nisam pa makar išao skroz sebi na štetu pošto nemam kvačilo (pedalu) već samo gumb koji pustim.

Ako ja završim utrku s autoclutch ON a vozio sam pola utrke s isključenim kako ćeš to vidit?

...zato treba sve moguće rupe u pravilima izbacit i sve na OFF.

[K1M1]

ma slažem se, samo kažem da svi trebaju imati isto, da netko zbog nečega nema nepravednu prednost, kao i kod upgradeova i ostalih svari...
može biti i off, samo da imamo isto, a ne da u pravilima piše jedno a netko se odluči stavit drugo i time stekne prednost..

e da, ako ti je kvačilo samo gumb, ne kužim zašto onda nemaš autoclutch on... isto kao i mi ostali samo na startu koristiš kvačilo?..

[Ćale od Lewisa]

e da, ako ti je kvačilo samo gumb, ne kužim zašto onda nemaš autoclutch on... isto kao i mi ostali samo na startu koristiš kvačilo?..

da se ne ponavljam opet pogledaj video na vrhu stranice.

[Armanini]

ocito dolazi do nesporazuma jer ti opet o nacinu saltanja..

to je nevezano uz ovo..

ne kuzim bas zasto je rasprava..

ako iskljucis autocluch, dakle iskljucis automatsko UPRAVLJANJE kvacilom, iskljucis delay koje to kvacilo ima kod promjene brzina.. mi ostali ga imamo, obzirom da svi vozimo naravno sekvencijalni mjenjac koji sam odvaja kvacilo i treba mu toliko i toliko milisekundi il cega vec..
ti delaya nemas jer si ga iskljucio, a ne koristis kvacilo da promjenis brzinu i sam stvaras delay kod promjene brzina..

zapravo tu se nema sto pricati oko autoclutcha jer se podrazumjeva da sekvencijalni mjenjaci sami obavljaju ono sto imaju za obavit.. dakle upravljanje kvacilom, prekid gasa kod upshiftanja i sto vec i kako koji funkcionira..

autoclutch ces iskljucit ukoliko vozis sa kvacilom i h mjenjacem jer su rijetki auti koje ces vozit sa kvacilom i sekvencijalnim..

ono sto ti napravis je "maknes" kvacilo iz jednadzbe.. rfactor dopusta voznju bez istog da imas sam odabir..
kod modova sa razlicitim mjenjacima (sekvencijalni ili h), cesto stoji da se kod sekvencijalnog mora koristiti autoclutch on (cista logika naravno jer ne upravljas ti kvacilom), a za iskljucivanjem istog ce bit penalty (i u hgtcu takodjer isto stoji)..


ti uporno o nekakvim nacinu saltanja, to je nevezano uz ovo jer svi imaju kvacilo u autu.. i taj kojeg si linkao i onaj koji ne salta tako i onaj koji downshifta kvacilom i onaj koji vozi automatik, i svi mi zajedno, svima nam auti mjenjaju brzine pomocu kvacila, osim tebe.. ti si maknuo kvacilo iz procesa promjena brzina i onda pricas o nekakvoj realnosti.. a ja neznam ni za jedan sportski auto koji nema kvacilo.. znam samo da neki imaju 2..


uglavnom, mozemo zavrsit pricu jer nema bas nekog smisla..
ako ti je veci gust vozit bez kvacila, nesto sto ne postoji u svijetu automobilizma, slobodno vozi.. mozete svi iskljucit autoclutch, stavit cu da se moze birat i nacin saltanja, pa mozete vozit i automatik ako ocete..





sad procitao i zadnje postove..

ovo se ne može dokazat bez telemetrije,

ti se ovo salis ili?
pa jesam ti postao na stranici prije delaye koji su vezani uz autoclutch? delaye koje mi imamo ti nemas..?

zasto bi pobogu trebalo nesto dokazivat ili ne? upravo zbog toga smo dogovorili da mora bit on i rjesena stvar..
da ne bude ni sumnje.. sve da i ne donosi nikakvu prednost nevazno je..


a oko starteva bez autoclutcha.. jos linkas video iz stvarnosti, a vozis kombinaciju kakva ne postoji zapravo..
razlika je kod tvog starta bez autoclutcha i recimo od culeta..
cule ima nekog hoda na gljivi i to mu je kvacilo, on ga kontrolira! odnosno UPRAVLJA! kvacilom.. ti sa iskljucenim upravljenjem kvacilom, upravljas s cim? s nicim jer nemas kvacila.. kako to nemozes skuzit.. cule delay otpustanja kvacila kontrolira sam, i ima ga koliko mu treba za to.. ti delay otpustanja kvacila nemas NIKAKAV jer cim otpustis gump to je to.. mi svi ostali kad otpustimo gumb imamo delay odnosno odredjeno vremena od otpustanja gumba do ukljucivaja brzine..

ClutchEngageRate=30.0 // how quickly clutch is engaged with auto-clutch driving aid

neznam koliko je to vremenski, nije vazno, nesto sto mi svi imamo (jer mi nismo izvadili kvacila i lamele iz auta i delay koji se dogadja kod svakog ukljucivanja kvacila sto se dogadja kod svake promjene brzina..

UpshiftClutchTime=0.100 // time to ease auto-clutch in AFTER upshift

ja bi reko vrijeme koliko treba da se vrati nakon upshifta..

ono zbog cega nije skoro nikakva razlika u ubrzanjima je zato jer upliftas vecinu upshiftanja.. a upliftanje sigurno duze traje nego promjena brzine, eventualno u 5 il 6 neces upliftat, al to vec nema vise razlike.. kod kocenja i downsiftanja nema neke veze razlika u brzini saltanja..

ti pricas o kocenju lijevom nogom i pumpanju gasa na kocenju, sto je tehnika voznje i vjerujem nacin na koji velika vecina nas vozi jer skoro nitko ne vozi s kvacilom, al to nema veze sa vadjenjem kvacila iz auta

Autocluth OFF to još više pogoršava jer okretaji ne smiju bit ni preveliki ni preniski, jako je teško nać sredinu za normalan start. Ako su niži, guši motor i pokušava se ugasit a ako su viši proklizava sve dok ne skineš nogu s gasa.

kakve to veze ima s kvacilom?
okretaje drzis isto vozio sa neznam kakvim mjenjacem.. ne kuzim.. ti kao da pricas o launch controlu, a ne o kvacilu..

kod ovih auta je jedino vazno da se ne zavrte gume skoro nista na startu.. ako se provrti i drzi isti gas gotovo..

nije istina da je sa iskljucenim autoclutchom teze il zahtjevnije jer kad se upali zeleno, recimo ja i ti drzimo oba nekih 6k okretaja i tu negdje turiramo i cekamo start.. zeleno se upali oba pustamo gumb koji nam je kvacilo i sto se dogodi - ti si odmah u prvoj i kontroliras gas, a ja cekam da se kvacilo otpusti do kraja sto vrati okretaje..

na drmu je bas jako izrazeno obzirom da auti padnu na startu ful nisko i treba da kikne onaj turbo jer je veci delay vjerojatno..

uglavnom, jos jednom meni svejedno, ako se ostali ne bune vozi kako oces, al cisto zbog realnih postavki i pogotovo ti koji volis sto realnije pa da ti je gust iskoristavat igru mi malo cudno..


jos nes - mjenjat bez koristenja kvacila se naravno moze.. vjerojatno puno nas koji put i presalta bez kvacila, sve to super, i da su mjenjaci u rfactoru imaju detaljno ostecenje, zapravo i imaju, to je onaj grindig plugin.. da to recimo vozimo (il da je rfactor takav) i da vozimo sve isto, ti bi i dalje mogao saltat, al sumnjam da bi odvozio vise od kojeg kruga a i za svako downshiftanje bi ti trebalo solidno vremena i jebacki feeling i pogadjanje okretaja u 500


jos jednom pa da zavrsim

[harrahotto]

jebovas kako ste dosadni s tim kvačilima...

[Ćale od Lewisa]

ne želim ni ja dalje raspravljat niti kažem da oni nemaju kvačila, imaju ga al ne koriste (pedalu) jer postoji elektronika koja to obavlja puno efikasnije al nemaju nešto što se zove autoclutch i što te pazi da se ne ugasi motor.

Kod starta ja imam gump, al kad pustim taj gump ja nisam odmah kako kažeš u prvoj i da mogu kontrolirat gasom. Da je tako primjetio biš cupkaj na startu. Neznam koliko si se probao igrat s rf-om i njegovim postavkama ali namjestio sam si da kvačilo kad pustim taj gump oko sekundu vremena se lagano vraća prema nuli. Tako da imam regulaciju s tim jednim gumpom da ga mogu skoro održavat na pola pritisnutog (isto se može s kočnicom i gasom al mi nije cilj da toliko kasne reakcije s te 2 pedale), mogu ti to i snimit da vidiš kako izgleda.

[Armanini]

ne želim ni ja dalje raspravljat niti kažem da oni nemaju kvačila, imaju ga al ne koriste (pedalu) jer postoji elektronika koja to obavlja puno efikasnije al nemaju nešto što se zove autoclutch i što te pazi da se ne ugasi motor.

o jbte cale jesi lud..
naravno da iomaju kvacilo.. svaki! auto ima kvacilo.

Clutch Triple plate carbon 7 and ¼ inch

vid je kolki je u v8..

jer postoji elektronika koja to obavlja

pa aleluja.. fala qrcu.. valjda sad shvacas.. i nama upravlja elektronika, sto bi drugo kad mi ne upravljamo - al tebi ne!

imaju upravo nesto sto se zove autoclutch, jel shvacas ti uopce da je to nacin kontrole kvacila - sa pedalom odnosno sa ecuom..

Kod starta ja imam gump, al kad pustim taj gump ja nisam odmah kako kažeš u prvoj i da mogu kontrolirat gasom.

kad pustis gumb ti si odmah u prvoj, mi imamo delay koliko se otpusta kvacilo..

Da je tako primjetio biš cupkaj na startu. Neznam koliko si se probao igrat s rf-om i njegovim postavkama ali namjestio sam si da kvačilo kad pustim taj gump oko sekundu vremena se lagano vraća prema nuli.

u rfactoru mjenjanje digital ratea ne utjece i ne mjenja nis..
nema se stelat nikakav saturation kod on off prekidaca sto je gumb..

Tako da imam regulaciju s tim jednim gumpom da ga mogu skoro održavat na pola pritisnutog (isto se može s kočnicom i gasom al mi nije cilj da toliko kasne reakcije s te 2 pedale), mogu ti to i snimit da vidiš kako izgleda.

kako mozes pobogu gumb koji je on off drzat na pola.. na pola cega?

al zanemarimo start..

daj mi pls objasni sto ti se dogadja kod promjene brzina..?

jel stisces svaki put taj gumb koji ti je kvacilo? jasno da ne stisces, ne stisnes nikad osim kad se izvrtis da se ne ugasi..
tebi je brzina odmah aktivirana, jer si "iskljucio" kvacilo sto je nesto sto je nemoguce..
sto tebi odvaja kvacilo?

[Cuky]

a gledaj, sve ima svoje prednosti i mane.

Kada je Autoclutch uključen možda imaš malo lošije ubrzanje (ovisno o modu koji se vozi), ali isto tako imaš stabilniji auto na kočenju i nemaš opasnosti da ćeš se ugasit kod okretanja. Iskreno, sa V8 modom me nije bilo problem nagovoriti da ga imam uključenog samo zato jer mi je zadnjica puno stabilnija kod downshifta

[Armanini]

nikakve veze nema kvacilo sa kocenjem i stabilnosti.. to ovisi o autoblipu..

kvacilo je kvacilo, razlika je JEDINO u nacinu upravljanja istim - jel ga odvaja vozac pedalom, il ga odvaja ecu elektronski.. valjda shvacate da je to cijela poanta..

svi touring auti imaju autoclutch, i ecu upravlja kvacilom, kod nekih downshiftanja i jacih kocenja neki vozaci mjenaju sa kvacilom (pedalom), obzirom da iskusni vozac moze uvijek bolje blipat i drzat okretaje mjenjaca sinkroniziranim sa okretajima kvacila, bolje nego ecu..
u tom slucaju kad vozac stisne pedalu kvacila ecu odnosno autoclutch se ne ukljucuje obzirom da je vozac sam aktivirao (odvojio) kvacilo..

ja se nadam da shvacate da autoclutch nije nekakav assist, vec je to sto samo ime kaze..


auti su nestabilni na kocenju bez autoclutcha jer je downshift instantan (obzirom da se kvacilo ne odvaja) i okretaji ostanu vislji nego je to ocekivano i visi nego sto to bude kad se kvacilo odvoji jer za vrijeme ukljucivanja brzine (sto cale nema) okretaji padnu vise..

bez odvajanja kvacila nema promjene brzina.. opet kazem - ima, al i kad bi uspjeo zastrugat i promjenit ne bi dugo..

[Cuky]

World Touring mod (koji će sadržavati zadnje 3 + aktualnu WTCC sezonu) će biti objavljen 3.5. u obliku testne verzije...u njoj će biti dostupan ovaj (slika) auto sa ponešto skinova.


I da...što se lige tiče, ovaj me petak nema jer nisam doma

[Armanini]

odlicno!

bas me razveselila vijest
samo sto ne volim kad moram nesto cekat 2 tjedna :=

dobro da su taj stavili za testni, odmah cemo znat..

nadajmo se da ce auti bit nekako izjednaceni i evo nam se sprema sljedeca liga :=