Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[dmarijon]

Ne zna se još stvarna brzina ovog bolida, ali koliko se za sada vidi - nema nepredviđenih neugodnih iznenađenja s ovim bolidom. Za sada. To je ipak najvažnije.

[Kenny]

Ne zna se još stvarna brzina ovog bolida, ali koliko se za sada vidi - nema nepredviđenih neugodnih iznenađenja s ovim bolidom. Za sada. To je ipak najvažnije.

A šta se dobro vidi na ovim testiranjima?

[dmarijon]

Podupravljanje, predupravljanje, nestabilnost... ?

[Kenny]

Podupravljanje, predupravljanje, nestabilnost... ?

To da, nisam pročito ništa za taj bolid

[Cuky]

Ja sam samo pročitao da je Massa zadovoljan sa time kako bolid reagira dobro na svim smjesama guma. Nisu imali ni neke tehničke probleme jučer (osim malo problema sa karbonom oko ispuha). Nadam se da će sutra i prekosutra Alonso pokušat malo natjerat konjića na hvatanje vremena...

[Forza]

Bio sam siguran da su 2005. i 2009. bili radikalni. Ako je tako, onda sam bio u krivu.

F2005 nije bio toliko slab koliko su bile slabe Bridgestone gume.

nije bas ni F2005 bio pogodak... ruku na srce....

Sa ovim se slažem

Eno vremena Masse danas

Lapchart: F. Massa
Lap Time Difference
0 ----
5 1:28.727
6 1:22.163 -6.564
7 1:22.670 +0.507
8 1:38.255 +15.585
9 ----
10 1:38.255
11 1:23.437 -14.818
12 1:22.258 -1.179
13 1:23.634 +1.376
14 1:44.653 +21.019
15 ----
16 1:44.653
17 1:23.094 -21.559
18 1:25.009 +1.915
19 1:24.035 -0.974
20 1:34.988 +10.953
21 1:39.805 +4.817
22 ----
23 1:39.805
26 1:21.542 -18.263
27 1:21.060 -0.482
28 1:21.722 +0.662
29 1:35.518 +13.796
30 ----
31 1:35.518
32 1:31.974 -3.544
33 1:21.410 -10.564
34 1:35.715 +14.305
35 1:22.081 -13.634
36 1:23.389 +1.308
37 1:36.999 +13.61
38 ----
39 1:36.999
40 1:23.500 -13.499
41 1:22.906 -0.594
42 1:23.157 +0.251
43 1:23.412 +0.255
44 1:36.552 +13.14
45 ----
46 1:36.552
47 ----
48 1:36.552
51 ----

[Cuky]

ScarbsF1:

I've done some analysis on the Ferrari pull rod front suspension, surprisingly its geometry is as good as pushrod...!
Ferrari front pullrod: It provides a similar ratio of wheel to rocker movement as pushrod

[F2004_the_best_ever]

Hamashima je isto kao i Newey "stara škola"

[dmarijon]

"The Ferrari is still looking pretty poor to me, regardless of what programme the team are running it looks poor in the bends, understeery, slow out of bends and just not well balanced." ... ?
Možda smo bili u krivu.

[Matt_77]

Nadam se da nije bas tako crno...vec je vrijeme da se vrate dvoboji ferrarija i mclarena za vrh...dosta je vise ove austrijske cedevite

[dady16]

Koliko se ja sjećam prošle godine Ferrari je na testiranjima bio najbrži ili jako blizu vrha ali u utrkama su bili sporiji od RBR-a i Mclarena.

Ja se nadam da uglavnom prikupljaju podatke jer će do Melburna donijeti dosta novih komponenti.
Ovaj novi bolid mi se čini kao da će biti ili pun pogodak ili promašaj(teški),u odnosu na prošlu godinu dosta su radikalno promijenili bolid.
Fry i Bryne teško da su mogli promašiti,nadam se da je onaj zračni tunel ispravan.

http://www.planetf1.com/driver/3213/749 ... erimenting" onclick="window.open(this.href);return false;
Ipak je novo auto za njih puno nepoznanica pa moraju isprobati mnogo setupa i drugih stvari,dok su ovi ostali napravili samo evoluciju prošlogodišnjih bolida,Ferrari je radikalno promijenio stvari,zato sad i moraju najviše naučiti o ponašanju bolida.

[Alonso-champ]

"The Ferrari is still looking pretty poor to me, regardless of what programme the team are running it looks poor in the bends, understeery, slow out of bends and just not well balanced." ... ?
Možda smo bili u krivu.

Pajdo ko je to rekao,neko vazan il?

[Forza]

"The Ferrari is still looking pretty poor to me, regardless of what programme the team are running it looks poor in the bends, understeery, slow out of bends and just not well balanced." ... ?
Možda smo bili u krivu.

Pajdo ko je to rekao,neko vazan il?

Gary Andereson tehnički komentator za BBC ako ne ne varam.

[Toon]

Gary Andereson tehnički komentator za BBC ako ne ne varam.

...malo of.t. to je tek postao prije mjesec dana (točnije 12.01.2012.) i mislim da je pravilnije "tehnički analitičar" (nemoj zamjeriti na ispravku)...pisao je kolumne sa analizama za autosport te na ESPN bio zadužen za iste stvari...
...vjerojatno ima neka znanja no mislim da je malo uranio sa takvim zaključcima - zaletio se...

[Dero]

Bitno da smo mi po "tehničkim" analitičarima imali sekundu brži auto od ostatka grida prošle sezone nakon testiranja. Sve zahvaljujuci upornom testiranju "race pacea".
Sada kada se ne radi kao prošle godine tj. kada se fakat testiraju i provjeravaju razni parametri na potpuno novom bolidu svi su ponovno pametni nakon 2 dana testiranja.

Prošle godine Mclaren je složio auto na slobodnom treningu prije australije... Nije baš tako loše ispalo a sve zahvaljujuci hrpi podataka koje su skupili vrteci na svakom testu drugu modifikaciju bolida.

Ovo se sa razlogom zove testiranje. Nakon dva dana vecina timova je sretna ako se bolid vrati u garažu u komadu nakon 20 krugova.

[Toon]

...ma mlad je, englez i još nosi šal kao modni detalj ...ne shvatiti ga prebukvalno...
edit: rođen u Irskoj

[F1NAC]

ne kuzim zastoo se ljudi nabrijavaju 2. dan testiranja, a 16.3 je daleko jos .. Bitno da se se poklapaju podaci sa staze sa onima iz tunela . Konacno da nije banana kao prosle godine !!

+ treba uzet u obzir da od vodecih Ferrari je jedini krenuo u 2012 s novim bolidom a da nije nesto prenio s proslogodisnjeg bolida , zato i treba uzimat podatke i sto vise moguce ih analizirat i što bolje podesit ovjese zbog guma .

[Forza]

...ma mlad je, englez i još nosi šal kao modni detalj ...ne shvatiti ga prebukvalno...
edit: rođen u Irskoj

Nema zamjerke kolega vidi se, da mi je malo zahrđal hrvatski, tako da mi ponekad sfali pravih rječenica

[Cuky]

Bitno da se se poklapaju podaci sa staze sa onima iz tunela

Upravo ovo je ono zašto se ja ne brinem. Prošle godine su, tako su i sami govorili, u startu imali brz bolid, ali su kasnije zbog ne podudaranja podataka na stazi i u tunelu umjesto korak unaprijed napravili korak unazad. Kad se grešku otkrilo i krenulo sa njenim otklanjanjem već je bilo prekasno.

Ako ove godine tunel nije problem onda sumnjam i to sigurno sumnjam da Fry, Byrne i Tombazis mogu zajedno tako zabrljati da sezona bude lošija od prošle.

[F1NAC]

citao sam na forumu da na 3. testu dolazi nova podnica sad dal se misli na sutra posto je 3. dan ili u barceloni u 3. mjesecu ?

[Forza]

citao sam na forumu da na 3. testu dolazi nova podnica sad dal se misli na sutra posto je 3. dan ili u barceloni u 3. mjesecu ?

3. test po redu. To je Barcelona 1.3.2012

[f.alonso]

http://srdjanboljanovic.wordpress.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Tehnička analiza Ferari F2012

[Cuky]

Rekao je Tombazis ili Fry (nisam siguran koji točno) u intervjuu nakon prezentacije bolida da na 3. test dolaze novi djelovi i potom novi djelovi na prvu utrku.

EDIT: Ono što sam također primjetio, a vezano je za Ferrarijeve motore. Pa treba li tim motorima hlađenje uopće? Primjetio sam da sve ekipe koje su pogonjene Ferrarijem (Ferrari, Toro Rosso, Sauber) imaju manje otvore za zrak na bokovima nego ostatak ekipa. Dali je to možda porađeno na boljem hlađenju u vidu dobivanja prednosti na aerodinamičkom dijelu ili samo pokazuje koliko su zapravo bili oprezni zadnjih godina?

[Forza]

Rekao je Tombazis ili Fry (nisam siguran koji točno) u intervjuu nakon prezentacije bolida da na 3. test dolaze novi djelovi i potom novi djelovi na prvu utrku.

EDIT: Ono što sam također primjetio, a vezano je za Ferrarijeve motore. Pa treba li tim motorima hlađenje uopće? Primjetio sam da sve ekipe koje su pogonjene Ferrarijem (Ferrari, Toro Rosso, Sauber) imaju manje otvore za zrak na bokovima nego ostatak ekipa. Dali je to možda porađeno na boljem hlađenju u vidu dobivanja prednosti na aerodinamičkom dijelu ili samo pokazuje koliko su zapravo bili oprezni zadnjih godina?

Premjestili su dio hladnjaka na poziciju iznad mjenjača tako, da mogu imat manje otvore in stranice.

•The front wing is an evolution of the wing Ferrari introduced in the last races of last
season. there’s going to be further development at the third test before the start of the
season.
•It took them quite a lot of work in the structural and design office and vehicle dynamics
departments, in order to regain all the mechanical characteristics that they wanted the
front pull rod suspension to have.
•They have changed the philosophy for the lateral crash structures. It was very difficult to
homologate the car due to new crash test. There is some aerodynamic advantage in the
area of the main turning vanes and the vertical profiles that lie next to the sidepod inlet.
•New nose maybe aesthetically not very pleasing, but they believe it is the most efficient
aerodynamic solution to that area of the car.
•Narrow profile especially at the low part of the ‘coke panel’. That has been made possible
out of the repackaging of the chassis and engine rear part, and also out of the gearbox
that has been completely reviewed and made narrower.
•F2012 has fairly wide solutions at the upper part of the side pods for new exhaust
regulations.
•Exhaust positions will be finalized after winter testing.
•Radiator cooling on top of the gearbox so as to reduce the cooling area required at the
lateral part of the car.
•The rear wing is basically similar to last year’s, but they have refined it and pushed the
sections of the aerodynamic profile small, in order to produce more downforce.
•The F2012 has a relatively small amount of carry-over compared to previous cars.
Components that are used either physically the same as last year or conceptually the
same are much fewer

Ovo imaš u videu koji je na prethodnim stranicama.

[The Greatest]

Ma opet su nešto ujebali garant.