P&O - Rujan 2007

[Mladen Jergović]

Pozdrav g. Mladenu

može li mali komentar ovog (ako je uopće istina)

Fernando Alonso je na startu VN Monaka 2006. planirao leći ispred Schumacherovog Ferrarija dok su se još nalazili u startnoj rešetki, a da Nijemac nije dobio kaznu zbog spornog zaustavljanja dan ranije na Rascasseu.

Zanimljivi detalj je otkrio Mark Webber, kojemu je Alonso o svojim namjerama pričao za večerom nakon kvalifikacija.

"Leći ću na stazu, ispred njegovog bolida." rekao je Alonso Webberu. "Parkirat ću bolid, izići iz kokpita i leći ispred njega." dodao je.
No, u 10:45 sati navečer suci su odlučili kazniti Schumachera zbog zaustavljanja u Rascasseu i poslati ga na začelje startne rešetke. Alonso je tako u utrku krenuo s najbolje startne pozicije. Kasnije je i pobijedio.

f1racing.com.hr

Naravno da je istina. Meni je baš žao što se to nije dogodilo, ne zato jer mislim da je Schumacher namjerno napravio ono za što su ga optuživali, već zato jer takve stvari nedostaju u Formuli 1. Zamislite da je to Alonso stvarno napravio! Koji divan skandal! Siguran sam da bi se i Schumacher smijao.

[Mladen Jergović]

Budući da mi je dosadilo čitati kako se propituje moja objektivnost i profesionalnost i kako se onda narod oko toga svađa, evo što sam Scorpiyu odgovorio u privatnoj poruci, a što odgovaram i svima vama:

Rekao sam da sam već sve rekao što mislim reći o ovome.
Ali: pa Dennis je sam obavijestio FIA-u o tim mailovima. Zato i govorim da je to najbolji dokaz da on, i ostali glavni ljudi McLarena, nisu ništa krivi. O 780 stranica ih nije obavijestio jer o njima nije znao sve dok nisu svi saznali.
Vi to možete vjerovati ili ne. Moj je princip, a i princip normalnog civizacijskog zakonodavstva, da je svatko nevin dok mu se ne dokaže krivica. Dakle, ne dok neke indicije možda, pod nekim okolnostima, govore o toj krivici.
Osim svega, poznajem obitelj Ojjeh i s njima sam ovih dana dosta komunicirao. Poznajem i Dennisa. Kad kažem da ljudi nisu varali, onda to kažem iz te perspektive. Većina ljudi na ovom forumu, a to pretpostavljam uključuje i vas, nema tu perspektivu i stoga nema nikakvo pravo da poštene ljude proglašava lopovima na osnovu medijskih procjena, ili vlastitih navijačkih htjenja.
Talijanski Autosprint je prije tri mjeseca objavio na naslovnici ˝Dennis - nije mogao ne znati˝ (u vezi s onih 780 stranica). Naravno da ćete vi to vidjeti i popiti isto mišljenje. Ali, ako onda mene pitate što ja mislim i ja vam velim da imam puno više informacija i još vam predočim neke blatantne stvari iz same FIA-ine presude (kao, recimo, činjenicu da Mosley veli kako uopće nije potrebno da imaju dokaze; oni mogu nekog osuditi na osnovu Člana 151c ako samo ˝tako izaberu˝), i vi mi onda predbacujete subjektivnost i neprofesionalnost, onda stvarno nemam više što reći.
Jedina alternativa je da svoje znanje i svoje informacije ubuduće držim za sebe, a vi se hranite informacijama koje su vam draže, kao i godinama prije mene.

1)Mladene samo jedno da/ne pitanje:
Da li je bitno da li je Dennis to znao ili ne?
Nadam se da je jasno pitanje tj. zašto uopće raspravljamo je li Dennis znao ili ne? Zar nije pitanje da li je bilo tko od ljudi koji sudjeluju u razvoju bolida imao pristup tim informacijama?
2) Da li je Wurtz loš ili je Rosberg jako dobar. Pitam zbog velikih razlika tijekom sezone.
3) Mosley je rekao da je buđet od Williamsa isto kao i od Renaulta- da li je to točno?
4) po meni zanimljivo:
FIA president Max Mosley says he is waiting to see what McLaren submit to the governing body on Renault, after suggestions that the Woking-based squad may have evidence against their French rival.
Što mislite o tome?

Da pokradem di Montezemola ovaj post posvećujem engleskom gospodinu.
"Without him it would never have been possible to shine the light on to one of the worst pages in the history of motorsport,"

1) Niti je Dennis znao, niti je bilo tko od ljudi koji sudjeluju u razvoju McLarenovih auta imao pristup tim informacijama, niti je bilo koja od tih informacija iskorištena u McLarenu u razvoju ili izgradnji njihovih automobila. To je ono što ja danima trubim da FIA nije uspjela dokazati. Te tri stvari. Dakle, ako nije uspjela dokazati, ne može reći da su McLaren, Dennis, ti ljudi krivi. Svatko je, prema zapadnoevropskom zakonodavstvu, nevin dok se ne dokaže da je kriv.
Pomislite da netko, na osnovu vrlo uvjerljivih indicija, kaže da ste nešto ukrali, ali vi znate da niste. Indicije izgledaju kao da ste mogli (ili, kako neki ovdje vele, morali) to nešto ukrasti, ali vi vrlo pouzdano znate da niste. I onda vas sud osudi, bez dokaza da ste krivi. Ali, taj sud je zaključio da ste, zbog toga jer ste bili u situaciji da ukradete, vi to mogli učiniti, i da ste nanijeli štetu ugledu zajednice u kojoj živite. I onda vam na kraju taj sud još i veli da uopće nije bitno što nema dokaza da ste krivi, jer on će (taj sud) odlučiti ono što u takvoj situaciji izabere.
Eto, točno ovo se dogodilo McLarenu.
Ako mi netko još ne vjeruje, uzmite tih 87 stranica transkripta sa zasjedanja Svjetskog vijeća FIA-e u Parizu 13. ovog mjeseca, i vrlo ih pomno pročitajte, svih 87. Ja sam to učinio danas.

2) Wurz je spor, osobito u kvalifikacijama. Rosberg je, osobito u kvalifikacijama, vrlo dobar. Zbog Rosberga Wurz izgleda sporiji nego što je, ali zbog Wurza i Rosberg izgleda brži nego što je.

3) Naravno da nije.

4) Navodno se (i) tu radi o nekakvom švercu tehničkih informacija nekog tko je iz McLarena prešao raditi u Renault.. Ali, ne bi me osobito iznenadilo da Dennis, koji izjavljuje da želi ˝zatvoriti˝ cijelu ovu aferu, gurne cijelu stvar pod tepih.

[Mladen Jergović]

Koliko znam Fia je bila optužila McLaren da je unaprijedio svoj bolid pomoću podataka iz Ferrarija. Budući da nisu to dokazali uzeli su taj famozni članak i interpretirali ga onako kako njima paše. Gospodine Jergoviću ne obazirite se previše na ove naše forumaše koji očito ne mogu shvatiti da se nešto može postići poštenim i mukotrpnim radom. Pitanje za kraj: Zar nije Stephney prešao 2001 u Ferrari iz McLarena i prenio podatke o traction contrilu koji je McLaren razvijao?

Koliko je meni poznato, Stepney je u osamdesetima bio u Lotusu, onda je do sredine devedesetih bio u Benettonu, i onda je 1996. prešao u Ferrari. Govori se da je sa sobom donio u Ferrari jako puno tehničkih informacija (i tajni) iz Benettona.

[Mladen Jergović]

Prvo, htio bih se pridružiti zahvalama što ovdje već mjesecima neumoljivo odgovarate na svu silu pitanja. Ja sam se isključivo zbog te rijetke privilegije i registrirao na ovom forumu, a ovaj podforum je jedino što posjećujem. Zato su mi neke pojave ovdje neobjašnjive. Zar na cijelom ovom forumu nema nekog drugog mjesta gdje bi stanoviti maheri mogli po jubilarni četrdeset i drugi put liječiti svoju frustriranost vašim osobnim stavovima? Ako nema, možda bi o tome trebalo razmisliti. Jer to već postaje iritantno i čitati. A kako je tek odgovarati, ne mogu ni zamisliti. Usto, možda ne bi bilo loše da malo prilagodite ono o „odogovorima baš na svako pitanje“ u, recimo, „devetnaesto ponavljanje mišljenja postaje konačno“. I dalje fino ignorirate. Nije ni 99 posto loše. A možda se onda ne bi događalo da zbog nečije neodgojenosti ostali ostaju zakinuti za informacije koje nam donosite. A kad je obilje informacija u pitanju, ovo je jedinstveno mjesto za svakog ljubitelja F1.

To sam moramo napisati, a sad na drugo. Kad je Fernando u prvom zavoju „usmjerio“ Lewisa prema novoj putanji, jedan moj prijatelj, povremeni pratitelj F1, iste sekunde poslao mi je poruku „gloves are off, Fernando ide po naslov“. Doduše, gloves are off već duže vrijeme, ali Dennisova ustrajnost na vlastitim načelima gotovo je nevjerojatna. Prvo je hladno rekao da se radi o normalnoj borbi, a što se tiče mađarskih razgovora ugodnih s Fernandom, navodno veli „competitive animals know no limits“. Ta mi rečenica djeluje prilično zastrašujuće. A nije da nema iskustva s dečkima „vruće krvi“ u vlastitoj ekipi. Mislim, ako je u stanju tako hladno odvojiti vozačku genijalnost od osobne netrpeljivosti (blago rečeno, budući da po vlastitom priznanju uopće ne komuniciraju!), onda kapa još jednom dolje. Ali kako li to tek Lewisu izgleda? Da mi je samo to tumačenje čuti… Fernandov ostanak u McLarenu mi je, nažalost, izgledao kao znanstvena fantastika, a sad njegov menadžer govori da ostaje (istovremeno nevino ćaskajući s Flaviom), Dennis govori o „životinji“… S druge strane, tko bi ga uopće zamijenio (Forza Fisico )? Pretpostavljam da ni u Santanderu ne bi bili presretni. Svejedno, zar je objektivno moguće da ostane (i vozi) ili si to ja svoje puste želje pokušavam donekle (ne)razumno objasniti?

I na kraju, uz isprike na dužini i više komentaru nego pitanju, još samo da razjasnim situaciju oko famoznih „virtualnih bodova“. Je li zaista službena verzija da se McLarenu prikrpavaju i „bodovi“ osvojeni nakon Monze? Ili je total zaključno s Monzom taj koji će se virtualno natjecati?

Da, na žalost, morao sam odstupiti od svog htijenja da odgovorim baš na svako pitanje. Neke stvari sada ignoriram, jer neki ljudi ne žele čuti ono što ja mislim (premda su me pitali), nego ono što oni misle. Super, neka se slušaju.

Moram reći da će i meni biti zanimljivo vidjeti kakva će biti situacija u McLarenu iduće sezone ako Alonso ostane. Ja tog dečka, i kao vozača i inače, izuzetno cijenim i zato ne želim reći što se točno dešava u njegovoj glavi prije nego što ga to osobno pitam (ili ga pita moj Peter Windsor). Ali, da je došlo do ozbiljnih kuršlusa između njega i ostatka svijeta u McLarenu, to izgleda vrlo očito. Naglasak je na ovome ˝izgleda˝.

Svi bodovi koje bi McLaren osvojio. Zbog toga nitko drugi, ako ste porimijetili, ne osvaja te bodove. (Drugim riječima, BMW nije u belgiji osvojio ˝McLarenovh˝ 11 bodova, nego samo svoja 4.)

[Mladen Jergović]

Mladene mislite li da bi sir Frank Williams mogao postaviti japanca Kazukija Nakajimu koji vozi u gp2 za drugog vozača dogodine? koliko bi mu to donijelo sponzora iz japana i koristi itd.... hvala

Bio sam nedavno u Williamsu i nisam stekao utisak da bi se to moglo dogoditi 2008.
A propos Nakajime, Frank Williams je 1987. koristio Hondine motore i bio uvjerljivo najjača F1 ekipa tada. Onda su mu iz Honde rekli da će se njihova suradnja nastaviti i dalje, ukoliko uzme za vozača Satorua Nakajimu (Kazukijevog oca). Williams je odbio i Honda je otišla McLarenu. 1988. Williams je imao jednu od svojih najgorih godina s Juddovim motorom.
Dakle, mali nakajima mora pokazati da je stvarno, stvarno senzacionalan i onda će ga Frank, možda, uzeti.

[Mladen Jergović]

I jedno skromno pitanje; očekujete li ili imate nekakvih naznaka da bi iduće godine ipak mogli doživjeti pravi pravcati troboj momčadi. Tu prvenstveno mislim na BMW, ostala dva tima su poznata. A možda Williams (samo pitam)?

Puno pozdrava i hvala na odgovoru

Kamo sreće. BMW-u, međutim, u utrkama još uvijek fali između poola sekunde i sekunda. Williamsu najčešće čitava sekunda. To je jako teško uhvatiti, osobito Williamsu, obzirom da oni ipak jednostavno nemaju budžet kao ovi glavni igrači. BMW je već tome bliže, ali bit će jako teško to uhvatiti preko zime.

[Mladen Jergović]

Poštovanje Mladene! Po svemu što se može čuti Ralf Schumacher gotovo sigurno napušta toyotu, a vjerovatno i F1... Zanima me kolike su realne šanse da uleti u neku drugu ekipu i koja bi po vašem mišljenju to mogla biti.

Malo o N. Heidfeldu... Dečko ove sezone stvarno vozi dosta dobro i redovito je iza velike četvorke (McLaren i Ferrari). Da recimo ove godine vozi za McLaren, što mislite da li bi se borio za naslov prvaka ili jednostavno nije vozač za velike stvari.
Pozdrav

Imao sam o Ralfu i tim stvarima kolumnu na ovom siteu sad nedavno. Mislim da su mu šanse da ostane u Formuli 1 prilično tanke, jednostavno zato jer nema više puno ekipa u kojima bi mogao završiti.

Heidfeld. Tko zna? Po mojem mišljenju, on nije Top 3, ali ponekad vozače ponese jako dobar auto. Massa je dobar primjer za to. Možda bi i Heidfeld radio slične stvari u Mclarenu.

[Mladen Jergović]

1) Mladene, nisam uspio nigdje procitat al me zanima dal se M. Schumacher izjasnio o svemu ovome sto se dogada u F1? Od odnosa izmedu Alonsa i Hamiltona, pa do ovog incidenta s McLarenom i FIO-m??

2) Na što je točno Kimi mislio kada je na presici rekao da bi Ferrari mogao imat problema s podesavanjem bolida za V.N. Japana - Fuji?? Jel ima ikakve sanse da Ferrari nastavi s ovakvom dominacijom i na preostalim utrkama? Ili su to vise staze koje pasu McLarenu?

Na iduce mozete odgovoriti samo imenom vozaca... ne trebate detaljno...

3) Alonso - Hamilton?

4)Hamilton - Raikkonen?

5)Raikkonen - Alonso?

P.S. Iako sam nov na forumu, mislim da smo svi mi pretjerali kad smo spominjali Vasu subjektivnost, jer doista ste jedini na ovom forumu koji je upucen u srz formule. Inzistiram i molim sve ostale clanove da prestanemo gnjavit oko misljenja gosp. Mladena, tj. njegovog znanja i saznanja o svemu sto se desevalo proteklih mjeseci. Uostalom, citam ovaj forum duze vrijeme, a registrirao sam se samo zbog Vas Mladene, i Vasih detaljnih odgovora na ponekad i glupa pitanja.
Stoga, zasutimo svi da ne narusimo idilu ovog foruma, i uostalom primoramo gosp Mladena da vise ne odgovara na pitanja. Uostalom, mislim da cemo mi biti najveci gubitnici u svemu tome. I ja Vas molim da zanemarite sav primitivizam, jer se vise necu moci hvaliti starome kad gledamo zajedno F1 da ste bas odgovorili na moje pitanje
Na kraju svega, moje misljenje je da smo svi mi zapravo subjektivni. I da je McLaren 100% kriv, McLarenovci to ne bi nikada prihvatili... s druge strane, da je McLaren 100% nevin... Ferrarijevci ne bi nikada to prihvatili A da se ista stvar dogodila Ferrariju, vjerojatno bi vecina ljudi koja navija za Ferrari bezuvjetno vjerovala vasim informacijama i ne bi ih dovodila u pitanje.

1) Moram priznati da nigdje nisam vidio nikakvu Schumacherovu reakciju na sve ove stvari.

2) Mislim da je Räikkönen mislio na onaj posljednji dio staze koji je full Mickey Mouse. Ako su rubnici visoki kao u Monzi, eto problema na Ferrari. O ostalim stazama pogledajte moje odgovore na ista pitanja prije stranice ili dvije.

3) Alonso.

4) Räikkönen.

5) Alonso.

PS: Ja nikog ne tjeram da misli ono što ja mislim. Ova se rubrika zove ˝Pitajte jergovića˝. Dakle, vi pitate, ja odgovaram. Ja odgovaram ono što ja mislim. Ako ne želite čuti ono što ja mislim, nego ono što vi mislite, nemojte me pitati. I nemojte me pokušati odvratiti od mog mišljenja samo zato što to nije vaše mišljenje. Ja nikome ne naturam moje mišljenje, ali ovdje sam ja taj koji to mišljenje izlažem javno, jer me se to pita.

[Blaka Da Uglav]

Prvo svima, a odnosno g. Jergoviću dobar dan! I malo oproštenje: kako sam iz Slovenije, hrvatski jezik nije mi govorni jezik tako, da ču napraviti nebroj griješaka.

Prvo ko prvu: g. Jergović, malo obnašjenje. Vi ste jedan od glavnih razloga zašto ja gledam F1 na HTV2 i puno cijenim vaš kvalitativni doprinos tom javljanju, zaista volim vaše analize i vaše znanje sa ovog područja.

Moje pitanje: jedan od momaka nad mnom več vas je pitao o osobnom karakteru jednog od glavnih aktera u letošnji uzbudljivi sezoni nam omiljenog sporta, govorim o Alonsu. Ja bih maleno proširio ovo pitanje, koje bih se moglo pretvoriti i u jedno veoma zanimivu kolumnu "Zašto nije išlo?, na relaciju karaktera Alonsa - Dennisa - Hamiltona.

Ja sam prije sezone pričao sa jednim prijateljom koji mrzi Mclaren i Dennisa (kao pomalo i ja) kakva če biti relacija na odnosu Dennis - Alonso. Tada sam ja tvrdio, da postoje možnosti, da sve ide super jer sta obojica dva veoma "hardcore" karaktera: analitička, hladna, pomalo perfekcionista i control freaka. Šanse bile su malene ali ipak. Naravno je on tvrdio suprotno i očitno bio u pravu. Na faktor iznenadženja, na kog ja nisam računao (kako i mnogi koji prate F1), naletio je u mladom Hamiltonu. I sad srž mog pitanja: koliko krivde ima u ovoj bitki egova mladi Hamilton, za kojeg sem več čitao, da ima... hmm kako da kažem... pomalo hinavski karakter? Koliko, unatoč politici istopravnih dirkača Dennisov poznati "tata odnos" prema Hamiltonu (u koliko to uopšte postoji). I koliko Alonsovo "intoleranca" do enako brzog močadskog koljega?

Puno vam hvala na vašom odgovoru!

[Mladen Jergović]

Pozdrav gospodine Jergoviću!

Sad ne znam da li je netko postavio ovo pitanje prije, ako jest unaprijed se ispričavam!

Pitanje je vezano za Fernada Alonsa, točnije njegov karakter - zanima me kakav je on kao osoba?

Pratim mu karijeru u formuli1 od samog početka i čovjek mi se čini ok! Štoviše jako je korektan na stazi - sjetimo se samo lani na v.n. Kine gdje je korektno pustio Michaela Schumachera kad je imao loše gume!
Nekad je u svojim izjavama jako subjektivan ili emotivan, ali on nije skandinavac kao Kimmi, on je ipak nešto 'vrelije' krvi ipak je Španjolac!

Koliko me pamćenje služi negdje ste i vi u nekom od svojih odgovora napisali da je sasvim ok!

Stoga me zanima šta se to dogodilo u McLarenu da jednog sasvim ok čovjeka pretvori u ucjenjivača vlastite ekipe (prema izjavi Rona Dennisa)?
Sumnjam da je jedini i glavni uzrok Lewis Hamilton. Nekako osjećam da tu ima još nečega osim jako dobre vožnje njegovog momčadskog kolege!

Kao što sam već rekao nedavno, i ja sam malo zbunjen ovim ponašanjem Alonsa. On je super lik, vrlo inteligentan, vrlo normalan, nepretenciozan i pošten. Još od Monze govorim da mi se čini da mora da je ipak postojalo nešto u originalnom dogovoru između njega i McLarena, i to nešto je pošlo vrlo krivo. Možda je ipak postojalo neko eksplicitno obećanje podrške za osvajanje naslova 2007. i onda je to obećanje palo u vodu kad se shvatilo da je Hamilton toliko senzacionalno dobar.
Meni izgleda jako čudno da bi se Alonso, onakav kakvog poznajem, počeo tako opako duriti (i raditi ostale stvari) tek tako. Nešto je ružno puklo.
Kao što sam već rekao, teško je bilo što reći bez da se s Alonsom izravno ne razgovara. Ja niti jednom novinaru u Formuli 1 ne vjerujem posve, osim Peteru Windsoru.

[Mladen Jergović]

I ja bi se pridruzio pitanju prije mog...

Kako to da se uz sve ovo sto se dogada na utrkama se dobija dojam da se Alonso vise "ljuti" na momcad nego obratno?? Ron skakuce vec par utrka oko njega, ovaj ga ne ferma, sad je i prema Hamiltonu hladan, mehanicare nije pozdravio prolazeci ciljem, nije na presici onoj spomenuo tim, ne zahvaljuje se uopce timu, kaze da je sam zasluzan za 0.6sek (ma da je to vjerujem malo izvuceno iz konteksta), navodno je prijetio Ronu itd... U svakom slucaju po svemu tome nekako bi "momcad" trebala imati puno vise razloga "ljutit" se na njega, a ne obratno??! A on i dalje ima konkurentan bolid, nitko iz momcadi ga posebno ne kritizira, itd...?

Cesto ste spominjali da ocito postoji nesto iz Alonsovog ugovora sto se ne postuje od strane Mclarena. Jel mozda imate neko misljenje sto bi to moglo bit? Kad se uzme u obzir Alonsovo cesto "kukanje" u medijima kako to da nista jos nije procurilo?


Jednostavno ne razumijem kako sve to momcad "trpi" i zasto??? Nije valjda samo zbog sponzora??

Sigurno nije samo zbog sponzora. Ne smijete zaboraviti da je Fernando Alonso danas možda najkompletniji i najbolji vozač u Formuli 1. On se u Monzi durio i imao dugačku facu, ali je bio posve nedodirljiv. McLaren ima vrlo zanimljiv problem...

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću, budući da nema dokaza da su se špijunske aktivnosti u McLaren-Mercedesu odvijale na poticaj i uz znanje upravljačkih struktura u toj ekipi i budući da nije dokazano ni da je McLaren-Mercedes napravio na svom bolidu neka poboljšanja na temelju Ferrarijevih povjerljivih informacija, mislim da kazna ne odgovara dokazanom zločinu, nego pretpostavljenom zločinu.

Međutim, zanima me slažete li se da odgovornost za dokazani zločin, tj. za posjedovanje povjerljivih informacija osim, dakako, Coughlana, trebaju snositi Alonso i de la Rosa jer su bili svjesni da je riječ o špijunaži koja prelazi granice dopuštenog? Ako mislite da ih je trebalo kazniti, kakva bi, po vama, bila primjerena kazna? Što biste vi učinili na Dennisovom mjestu? Ako je on pošten čovjek, a čini se da jest, trebalo bi ga kopkati što su mu vozači umiješani u špijunažu.

I zadnje pitanje: imate li ideju zašto Ferrari nije Alonsa i de la Rosu tužio civilnom sudu ako u Ferrariju smatraju, a bilo bi logično da smatraju, da su ta dvojica počinila kazneno djelo?

Hvala!

Ovo su, naravno, zanimljiva pitanja. Nisam suguran da li bi bilo osnove za nekakvu civilnu tužbu, budući da su njih dvojica raspravljala o nečem što je u Formuli 1 vrlo uobičajena praksa, naime o ˝posuđenim˝ tehničkim informacijama neke druge ekipe. Vjerujte mi, mailova o viđenim novim krilima, aero detaljima, detaljima oko kočnica itd itd, ima u Formuli 1 na tisuće.
Druga je stvar što je Dennis trebao učiniti kad je shvatio da se ovo dešavalo prije ili usred ogromne špijunske afere od koje se tresla njegova ekipa. Da li bih ja na neki način kaznio svoje vozače? Ne bih ih kaznio zbog toga što su razmjenjivali te informacije, jer samo neupućeni (ili tendenciozni, poput Ferrarija) mogu misliti da je to dio velike špijunaže. Ali, možda bih bio malo ljut što mi to nisu ranije rekli. S druge strane, nisam siguran da bi s ovakvom FIA-om i njezinim predsjednikom išta pomoglo da se o ovim stavrima znalo i ranije.

[booky_boy]

Koliko je meni poznato, Stepney je u osamdesetima bio u Lotusu, onda je do sredine devedesetih bio u Benettonu, i onda je 1996. prešao u Ferrari. Govori se da je sa sobom donio u Ferrari jako puno tehničkih informacija (i tajni) iz Benettona.

Stepney je iz Piquet racinga došao u Ferrari 1993god. u Ferrari je došao na poziv Johna Barnarda.

[adelaide]

Pozdrav gospodinu Mladenu i ostalima!

Imam 4 pitanja.

1. Ako možda znate, možete li mi reći što je MSchumacher izjavio nakon utrke u Mađarskoj 1998. na pressici poslije one fantastične pobjede? Nisam na Youtube-u mogao naći ništa.

2. Kakvo je Vaše mišljenje o stazi Hungaroring? Vi ste vozili na njoj, pa možete reći nešto. Koliko je to uopće staza na kojoj je bitan cjelokupan talent nekog vozača? Ja ju obožavam voziti na simulacijama. Ovdje ju svi pljuju a i na drugim forumima. Meni je baš sjajna jer je podosta teško voziti (77) 70 krugova na stazi koja je sva vijugava a da ne napraviš nijednu grešku, a onda je zapravo to valjda sami pakao - koliko je teško(zahtjevno) vozačima odvesti Mađu? Meni je ona stara staza (3968 m) bolja nego ova verzija sada. Nedostaje mi ona šikana prije zadnja dva zavoja prije ciljne ravnine. Ja tu stazu obožavam (uska, prljava, prašnjava, zavojita, kratka, utrka traje 1h 45 min...sjajno), i kad je njen red u kalendaru uvijek sam uzbuđen. Znam da je skoro nemoguće pretjecati, ali ja uživam hipnotički gledajući kako vozači voze iz kruga u krug po idealnoj liniji ne radeći greške i vozeći točno toliko brzo da ne idu na onu prašinu koja je van linije. Uživam u njihovom umijeću, to mi je vrlo slično kao kada gledam vrhunskog jazz klavijaturista ili gitarista. Ja u tome uživam, pa mi nije jasno kako to da baš svi pljuju tu stazu.

3. Vi ste rekli da su Sennin ego jako teško podnosili. Gledajući dokumentarce o njemu i gledajući njegove intervjue ne čini mi se tako jako egoističnim, ali kao što ste napomenuli mi imamo samo uvid o tome svemu preko TVa, a to je NULA. Pričali ste s Ayrtonom, pa mi recite jeste li VI u razgovoru s njim osjetili to egoistično zračenje?

4. Razvoj bolida u jednoj F1 sezoni. Što to točno znači da McLaren tim potroši preko milijun eura dnevno na razvoj? Znam da je opširno, ali pojasnite mi kratko. Znam da napreduje aerodinamika (to mi je jasno), napreduje i motor (to mi je jasno), ali teško shvaćam da jedna momčad toliko unaprijedi bolid da do kraja sezone bude više od 1 sekunde brži nego na početku sezone. Možda sam ograničen (glup), ali ne mogu povezati sliku u globalu.


HVALA UNAPRIJED!


NEMOJTE MOLIM VAS OTIĆI S OVOG FORUMA!

MOLIM VAS NEMOJTE!

NE ZAMARAJTE SE S LJUDIMA ŽELJNIMA SVAĐE, IMA NAS TU KOJI PIJEMO VAŠE ZNANJE KAO ŽEDNI VODE!

POZDRAV!

[Mladen Jergović]

Mladene, znate li nešto o pravilima za 2008. godinu?

Ima nekih sitnih promjena u aero pravilima, ali najvažnije stvari su promjena u Q3 kvalifikacijama koje će biti kraće i neće biti one faze izgaranja benzina. Također, ukida se traction control i onaj dio launch controla koji je bio dozvoljen.

[Mladen Jergović]

Poštovanje Mladene!

Evo kao navijač McLarena pomirio sam se s kaznom iako znam da je nepravedna i vjerujem vam o svemu što ste rekli o ovoj aferi.
Ali zanima me sljedeće: Hoće li se McLarenu osvojeni bodovi, pobjede i podiji računati u njihov "sveukupni" zbroj? Schumacher je 1997. na kraju diskvalificiran iz prvenstva tj. oduzeti su mu svi bodovi zbog udaranja Villeneuva ali u njegovim statistikama i ti se bodovi, pobjede i podiji "računaju".

Puno hvala

Da, sve se računa osim u poretku za 2007.

[Mladen Jergović]

poštovanje Mladene!
Neznam ako ste imali prilike pročitati članak u nacionalu o formuli jedan ako jeste pa da u kratko ga ocjenite ja osobno smatram da je potpuni shit!
Drugo pitanje je vezano za start na gp Belgije i alonsovo guranje hamiltona, priznajem prvi trenutak mi je prošlo kroz glavu gle p.... ali kad bolje razmislim zašto? Ako sudci kažu da su stvari ok zašto ne? U čemu je fora onda di je tu utrkivanje mislim ako ćemo gledati ko u apoteci pretjecanja bez ikakve ljudskosti i emocija onda ću prestat gledat formulu i kada će vozač reći nije me pustio makar sam bio više od pol auta unutar njega ja kažem bullshit.
Čitao sam ovaj mjesec u jednom f1 mjesečniku razgovor više vozača i zapamtio sam jednu izjavu od mansella očito mog omiljenog vozača koji je rekao da mu nije potpuno jasno zašto su uvozači toliko "mekani" prema hamiltonu, jer da se utrkuje protiv senne odavno bi završio na travi a veli da bi ga on prvi izgurao ako treba!
Mislim da se u F1 uvuklo previše korporacijskog fair play-a i osobno bi želio više sukoba vozača izvan i unutar auta, kao i vođa momčadi znači da mi ne dolaze na konferencije i kažu on je dobar vozač i sl.!

Nacional ne čitam. (Tko je napisao taj tekst?)
U principu se slažem s vama i mislim da utrke trebaju biti oštre. Ovo u Belgiji su svi gledali kroz povećalo jer se radi o dva vozača McLarena. Da, Alonso ga je izgurao, ali na startu se svi guraju, i treba se gurati jer svi inženjeri ponavljaju vozačima da probaju što više pozicija osvojiti i obraniti na startu jer je kasnije jako teško, ili nemoguće.
To je ono što je i Massa napravio Alonsu, recimo, na startu u Španjolskoj: mogao je abgasati i ići uže, ali nije. Alonso je u Belgiji možda mogao ići uže, ali nije. Na kraju je (i tu Alonso ima pravo) Hamilton imao brži i bolji izlaz prema Eau Rougeu.

Usput, ono što smo kasnije vidjeli baš u Eau Rougeu, to je prava Formula 1. Ono što je Hamilton pokušao, i Alonso tamo napravio objašnjava zašto su vrhunski F1 vozači plaćeni toliko koliko jesu.
I prije nego što mi netko počne s ˝Ah, ali Eau Rouge je danas lagan, ide se punim gasom˝, nemojte ništa reći prije nego što ste a/ sami prošli kroz taj Eau Rouge, makar i u peglici b/ prije nego što ste stali pola metra od ograde u donjem dijelu tog zavoja (tamo gdje je u nedjelju bila ona kamera) i vi djeliF1 auto kako tu mijenja pravac pri 300 na sat.
Samo tko proba obje ove stvari, znat će cijeniti i Hamiltona i Alonsa puno, puno više.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću,imao bih slijedeće pitanje za vas,evo upravo sam
vidjeo na klipu nesreću iz 1973 kada je poginuo Roger Williamson,to je
zaista strašno,zamolio bih vas ako možete da mi kažete uzrok nesreće i
riječ dvije o Rogeru i Davidu Purleyu koji je jedini stao i pokušao izvuči
unesrečenog Rogera???

Uzrok nesreće je, vjerojatno, bila eksplozija gume. Auto je udario u ogradu, prevrnuo se i zapalio. Roger Williamson je bio u autu, neozlijeđen. Suci i vatrogasci su se bojali prići bliže, a i nisu bili dovoljno dobro opremljeni. Jedini vozač koji je stao bio je Williamsonov prijatelj David Purley. On je pokušao sam okrenuti auto na pravu stranu, ali je bio preslab. Onda je pokušao sam (otevši aparat za gašenje jednom vatrogasaca) ugasiti vatru, no, budući da je do nesreće došlo relativno brzo nakon početka utrke, u Marchu je još bilo jako puno bezina (tada nije bilo pit-stopova) i vatra je bila prevelika za jedan aparat. Purley je čuo Williamsona kako viče. Vodstvo Grand Prixa nije zaustavilo utrku. (Tada je svaka zemlja sama organizirala svoje vodstvo utrke, ne FIA.) Nitko od drugih vozača nije stao. Williamson je izgorio u svom autu.
David Purley je za svoj pokušaj i skakanje u vatru dobio najviše britansko civilno odličje za hrabrost. On je bio bivši vojnik (britanska verzija marinca) i član vrlo bogate obitelji prozvođača hladnjaka Lec. 1977. je vozio u Formuli 1 upravo u automobilu Lec kojeg je naručila njegova obitelj. U Silverstoneu, u pred-kvalifikacijama, nešto je puklo na autu i Purley je doživio strahovitu nesreću. Ostao je jedva živ, premda uz mnoštvo ozljeda, a sila od 167G najveća je G sila koju je ikada preživjelo ljudsko biće (prema Guinnessu). Olupinu njegovog automobila vidio sam u muzeju trkaćih automobila u Doningtonu. Purley se nakon godinu dana dovoljno oporavio da se vrati utrkama, premda više nikad u Formuli 1. 1985. je poginuo kad je njegov akrobatski avion pao u more u blizini njegovog grada Bognor Regis u južnoj Engleskoj.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću,imao bih slijedeće pitanje za vas,evo upravo sam
vidjeo na klipu nesreću iz 1973 kada je poginuo Roger Williamson,to je
zaista strašno,zamolio bih vas ako možete da mi kažete uzrok nesreće i
riječ dvije o Rogeru i Davidu Purleyu koji je jedini stao i pokušao izvuči
unesrečenog Rogera???

postovani g. jergovicu,

htio bih se samo nadovezati na prethodno pitanje kolege o rogeru williamsonu..
procitao sam na internetu (potaknut ovim zaista strasnim video clipom nesrece) da su zastitari na stazi cak fizicki sprijeciti junaka davida purleya u nakani da pokusa izvuci unesrecenog williamsona (dio se vidi i na clipu), te da su (ako sam dobro razumio clanak na wikipediji) zastitari s psima onemogucili ulazak osobama na stazu koje su zeljele izvuci nesretnog rogera..
moje je pitanje vama; znate li mozda zasto su se zastitari ponijeli tako umjesto da i oni pokusaju spasiti covjeka i imate li mozda informacije jesu li snositi ikakvu kaznu zbog sprijecavanja pomoci?

unaprijed se zahvaljujem na odgovoru, kao i na velikom broju informacija koje dijelite s nama (unatoc nekim zaista neumjesnim i svakako bespotrebnim napadima na vas)!

hvala vam.

Da, te su informacije točne. Nitko nikad nije objasnio ponašanje tih ljudi, ali zatitari i policija uvijek su (i danas) vrlo, vrlo čudni i u Nizozemskoj i u Belgiji. naravn da nitko nikada nije odgovarao za te svari, koliko ja znam.

[Mladen Jergović]

Mladene vidim da ste rekli da imate par kapa sa originalnim Michaelovim potpisom i da ce te valjda dati jednu kapu kolegi sa foruma, a mene sada zanima i bez brige ne mislim vas zicat da i meni date kapu jer mi je to neugodnjak i blesavo, dal znate kako se moze doci do kape sa Michaelovim potpisom ali da je tu kapu on sam potpisao a ne one tvornicke fore jer skoro pa bi dupeta dao za tu kapu.

odmah u početku, ne bojte se, ne žicam i ja kapu.
ali imam slični problem kao leo.
imam kape koje su "tvorničke", s tim kao potpisima, ali htjela bi najviše na svijetu kapu s originalnim fernandovim potpisom.
znate li gdje se takva kapa može nabaviti? ima li neki sajt ili trgovina? ili mi je suđeno pokušat na nekoj utrci doći do njega? ili ako zna netko s foruma možda!

i još nešto:na kojoj europskoj stazi je najlakše približiti se vozačima?

Vjerojatno je najlakše doći do vozača, ili bubnuti u njih negdje, u Monte Carlu.
Inače, ima, vele, tih siteova gdje se mogu kupiti kape i te stvari (siguran sam da netko s ovog foruma zna koji su), ali za pravi potpis ćete morati tražiti Fernanda. Tako je i najslađe, zar ne?

[Mladen Jergović]

Kako vidite F1 poslije Bernia?

Hvala

Ne baš dobro. Ako se Mosley makne prije, onda još ima neke šanse, ali vjerojatno će neko vrijeme vladati organizacijski polu-kaos. S vremenom će se iskristalizirati neki novi vođa i o njegovom osobnom pristupu ovisit će daljnje profiliranje razvoja Formule 1. Ako to bude netko kao Briatore, jao nama. Ako bude netko kao Dennis, bit će slično kao sada. Ako bude netko kao Eddie Jordan, bit će puno opuštenije i veselije, ali ne nužno i bolje za sam sport. Formula 1 treba inteligentnog diktatora.
Najgore bi bilo da ostane (samo) Mosley. To bi bilo i gore od Briatorea, jer taj lik (MM) je nevjerojatno falš, nevjerojatno se ozbiljno shvaća i nevjerojatno je nekvalitetan. Srećom, čini se da će se on relativno brzo maknuti, nakon isteka ovog mandata za 2 godine.

[Mladen Jergović]

Pozdrav
Kakve su šanse da Indija uđe u kalendar za sljedecu godinu

Hvala na strpljenju

Ne, sad sam neki dan negdje vidio da bi Indija trebala ući 2010.

[Mladen Jergović]

Mladene vidim da ste rekli da imate par kapa sa originalnim Michaelovim potpisom i da ce te valjda dati jednu kapu kolegi sa foruma, a mene sada zanima i bez brige ne mislim vas zicat da i meni date kapu jer mi je to neugodnjak i blesavo, dal znate kako se moze doci do kape sa Michaelovim potpisom ali da je tu kapu on sam potpisao a ne one tvornicke fore jer skoro pa bi dupeta dao za tu kapu.

odmah u početku, ne bojte se, ne žicam i ja kapu.
ali imam slični problem kao leo.
imam kape koje su "tvorničke", s tim kao potpisima, ali htjela bi najviše na svijetu kapu s originalnim fernandovim potpisom.
znate li gdje se takva kapa može nabaviti? ima li neki sajt ili trgovina? ili mi je suđeno pokušat na nekoj utrci doći do njega? ili ako zna netko s foruma možda!

i još nešto:na kojoj europskoj stazi je najlakše približiti se vozačima?

oni da renaultov web-shop i pretplati se na njihov news-letter (pretpostavljam da imaju isti sistem ko ferrari), skoro svaki tjedan ponude neki suvenir original potpisan. recimo, poslije turske je ferrari izdao 50 kapa na kojima su potpisani i massa i kimmi, te ih mozes kupit uz odgovarajuci certifikat o autenticnosti. prosli tjedan su izdali ferrarijev godisnjak za 2006. potpisan od strane schumachera, ovaj tjedan brosuru o novom ferrari 430 Scuderia autu potpisanu od masse i raikkonena itd itd



a sad, dal ti kapa vrijedi 400 eura + VAT, druga stvar ...

naravno, postoji i veze-poznanstva-i-zicanja metoda ako imas nekoga tko radi na nekoj od staza

Kapa s pedigreom? Hm.

[Mladen Jergović]

Prvo svima, a odnosno g. Jergoviću dobar dan! I malo oproštenje: kako sam iz Slovenije, hrvatski jezik nije mi govorni jezik tako, da ču napraviti nebroj griješaka.

Prvo ko prvu: g. Jergović, malo obnašjenje. Vi ste jedan od glavnih razloga zašto ja gledam F1 na HTV2 i puno cijenim vaš kvalitativni doprinos tom javljanju, zaista volim vaše analize i vaše znanje sa ovog područja.

Moje pitanje: jedan od momaka nad mnom več vas je pitao o osobnom karakteru jednog od glavnih aktera u letošnji uzbudljivi sezoni nam omiljenog sporta, govorim o Alonsu. Ja bih maleno proširio ovo pitanje, koje bih se moglo pretvoriti i u jedno veoma zanimivu kolumnu "Zašto nije išlo?, na relaciju karaktera Alonsa - Dennisa - Hamiltona.

Ja sam prije sezone pričao sa jednim prijateljom koji mrzi Mclaren i Dennisa (kao pomalo i ja) kakva če biti relacija na odnosu Dennis - Alonso. Tada sam ja tvrdio, da postoje možnosti, da sve ide super jer sta obojica dva veoma "hardcore" karaktera: analitička, hladna, pomalo perfekcionista i control freaka. Šanse bile su malene ali ipak. Naravno je on tvrdio suprotno i očitno bio u pravu. Na faktor iznenadženja, na kog ja nisam računao (kako i mnogi koji prate F1), naletio je u mladom Hamiltonu. I sad srž mog pitanja: koliko krivde ima u ovoj bitki egova mladi Hamilton, za kojeg sem več čitao, da ima... hmm kako da kažem... pomalo hinavski karakter? Koliko, unatoč politici istopravnih dirkača Dennisov poznati "tata odnos" prema Hamiltonu (u koliko to uopšte postoji). I koliko Alonsovo "intoleranca" do enako brzog močadskog koljega?

Puno vam hvala na vašom odgovoru!

Kao što sam ovdje već nekoliko puta pokušao reći, nije toliko stvar u tome da su Dennis i Alonso totalno različiti po karakteru, jer su, zapravo, možda sličniji nego što su bili Dennis i Montoya, koliko je problem u tome da je, mislim, Dennis manje-više obećao Alonsu punu podršku u obrani naslova prvaka svijeta. Ali, to je bilo bez uzimanja u obzir faktora Hamilton. Dakle, pala su neka obećanja, možda implicitna. Onda je došao Hamilton i razbucao cijelu koncepciju svojoj čistom kvalitetom i brzinom. Dennis je špilao svoju igru, odnosno potpupunu jednakost oba vozača. On misli da se to može, premda je jednom (1988/89.) već u tome kolosalno pogriješio. Vjerojatno se i nadao da će Alonsovo iskustvo i kvaliteta polako ipak prevagnuti. To se, dijelom i zbog tehničkih fakotra, nije dogodilo, i onda je postalo suviše kasno. Došlo je do pucanja odnosa, Alonso se ozbiljno naljutio i sad McLaren ima problem jer se može desiti da imaju svjetskog prvaka koji neće govoriti s 80 posto ekipe. Koliko će to biti dobro u komericijalnom smislu, te ćemo vidjeti.
Po meni, Dennis i McLaren su napravili veliku pogrešku jer su bili spori i neodlučni.

[Mladen Jergović]

Koliko je meni poznato, Stepney je u osamdesetima bio u Lotusu, onda je do sredine devedesetih bio u Benettonu, i onda je 1996. prešao u Ferrari. Govori se da je sa sobom donio u Ferrari jako puno tehničkih informacija (i tajni) iz Benettona.

Stepney je iz Piquet racinga došao u Ferrari 1993god. u Ferrari je došao na poziv Johna Barnarda.

Piquet Racinga?