Moderatori/ce: F1NAC,Zweki,Scuderia,Cuky,47,gringo73
PA ne znam bas... ja sam se bio taman naviknuo na one boje i sad ova.... ali dobro... sta je tu je. Ne pobjedjuju boje na bolidima vec brzine.Senna je napisao/la:Bit će sve u redu ako će biti dovoljno brz, ako ne bit će samo dobra ralicamalo mi bolid sprijeda vuče na Lolu T97/30
neznam zašto
Imam osjećaj da su dečki napravili dobar posao, i da će bolid biti sposoban za pobjede.
Dolaskom Totala malo je bolid dobio svježiji dizajn boja, što je svakako dobro u odnosu na prijašnje dvije godine.
Mislim da je upravo suprotno od onog što smatraš. Renaultovo shvaćanje Bridgestonea i poboljšanje performansi dovode do nastavka radikalnih rješenja od prošle godine. Treba uzeti u obzir da su slickovi još zahtjevniji po pitanju downforvea na prednjem kraju, a ovakav nos je ustvari jako zanimljivo rješenje po tom pogledu što se tiče ostvarivanja dodatnog downeforce-a po samoj sredini bolida tj nosa kao naravno i dodatnom mjestu za balast bolida.nikolaa je napisao/la:Bolid je stvarno katastrofalno ruzan...Slazem se partibrejkerom da brzina cini pobjede,a ne ljepota bolida.
Ja licno mislim sa podrucja aerodinamike,koju najbolje poznajem od svih oblasti F1 bolida,da ovaj oblik prednjeg kraja(nosa) stvara poprilicno velik drag,ali u isto vrijeme zbog svoje ravne povrsine i zadebljanja smiruje struju zraka koja ide prema kokpitu te se smanjuje kolicina turbulencija.Ja licno mislim da je bolje rjesenje kod Ferrari-ja,McLaren-a i Toyota-e gdje je ostavljen uzi i tanji nos te ostavljeno vise prostora prema donjem dijelu bolida i difuzoru.Ovo mi djeluje previse zatvoreno za taj segment bolida,sto mi djeluje da prave gresku od prosle sezone kada su isto zatvorili prednji kraj i nisu mogli optimalno pritisnuti gume ka podlozi.
U sustini bolid ce sigurno stvarati poprilicno velik drag,ali da li ima nesto ispod bolida,sto je revolucionarno mozda i bude sve i ovo dobro,a ja iskreno nisam vidio nista posebno sto se odvaja od ostatka drustva...
Uživam u ovakvim postovima! Svaka čast!p@rtibrejker je napisao/la:Probajmo se malo odmaknuti od estetike i razmisljati tehnicki... Jer ja sam sad nekako pun sumnji i gledam ovaj BMW-ov bolid i u glavi mi se vrte 3 mala slova - CFD. Jer tu bi po jacini simuliranja poredak trebao biti Renault, pa BMW, pa ostali. A Renault i BMW su naoko slicni od naprijed, ali su razlike ogromne.
R29 na pisti:
...
Nikome od vas nije cudno zasto su na R29 povecali drag na prednjem kraju sa ovakvom konfiguracijom nosa? Nos je "zaobljen" i prema gore i prema dolje, i debeo. Ali ono sto je meni zanimljivo, nos je debeo takam tu gdje prednje krilo nema nikakvu funkciju tj ravno je. Samo prednje krilo po sredini nema nagib i nema potisne sile. A R29 sasvim slucajno tu ima ruzan tunelic (ruzan je ipak najvise bitno?)... Jako bih volio vidjeti ovaj bolid iz blizine i posebno s donje strane, jer, ima jako zanimljivih stvarcica... Ajmo uzeti u obzir da ovo nije neko "fals" krilo tj neki surogat ili mamac za esteticare
...
Koliko ja vidim po slici, debeo nos se s donje strane naglo suzava prema monokoku, i jedino logicno mi je da tu nastoje stvoriti downforce, na mjestu prednjeg krila gdje to nije moguce (pogledati recimo ostala prednja krila - osim williamsa njega nisam bas proucio). Dakle donja ploca krila je ravna, ali prostor iznas se naglo siri sto dovodi do podtlaka tj downforcea, tako da bi moglo biti moguce da drag koji dobiju ovakvim nosem ima zanemarivu vrijednost na recimo downforce koji se tu (ipak) dobije ili recimo kako ce zrak kasnije lupiti u... ali tek dalje postaje zanimljivo...
...
Dizajneri se izgleda jos nisu vratili s kolektivnog godisnjegMP4don je napisao/la:Katastrofa... McDonalds bolid i McDonalds kombinezoni...
Hahahaha... BMW je mila majka za ovaj nos... jaooooooooooooooooooo
[ http://img296.imageshack.us/img296/4478/renln6.jpg ]
,zato su to dizajnirali Fernando i flavio tandem u Renaultu F&F...boze moj kakav nos,a zao mi je auta kad ga gledam ovaj je najružniji u povjesti kojeg sam ja vidio... 
od Renaulta ovo nisam ocekivo a mozda ce bit brz,al svejedno uzasno ruzan...ako bi se drzali one Ron-ove ako je ljep,je brz neznam sta rec na ovo cudo......... 
Aerodinamika je katastrofa i nemra se gledat tu neke tunele điđe miđe. Linije su uglate previse jasnop je da nije aerodinamoican. Ovo prednje krilo mi izgleda lijepo al to je straznji spojler za neku cestovnu Hondu Toyotu,a ne za F1 auto... I nagib krilaca je po meni pre malen. Al imam rjesenje ja mislimd a su oni KERS smjestili u taj nos pa je zato tako debel Uglavnom lijepo izgleda al brz treutno nije sigurno.e samo san tebe cekaAdriana Lima fan je napisao/la:Ocekujem velike velike preinake na ovom bolidu do pocetka sezone. Po meni je lijep jel odise jednostavnoscu,a to donosi vise preticanja. Sad dal ce oni ili njih preticat to je dvojbeno
Najbolje mjesto za KERS bi bas bilo u nosu zbog raspodjele tezine,ali je prevelika razdaljina do pogonskih kotaca(bilo bi prekomplikovano i skoro nemoguce optimalno podesiti) ,a uz to ja mislim da je deklarisano pravilima da ne smije biti u nosu...Adriana Lima fan je napisao/la:Ocekujem velike velike preinake na ovom bolidu do pocetka sezone. Po meni je lijep jel odise jednostavnoscu,a to donosi vise preticanja. Sad dal ce oni ili njih preticat to je dvojbeno
oni su jedini do sada maksimalno iskoristili prednje krilo da ne stvara dodatni drag na kotačima, što je očito kompenzacija ovom debelom nosu, očito traže maksimalan downforce na prednjoj osovininikolaa je napisao/la:Najbolje mjesto za KERS bi bas bilo u nosu zbog raspodjele tezine,ali je prevelika razdaljina do pogonskih kotaca(bilo bi prekomplikovano i skoro nemoguce optimalno podesiti) ,a uz to ja mislim da je deklarisano pravilima da ne smije biti u nosu...Adriana Lima fan je napisao/la:Ocekujem velike velike preinake na ovom bolidu do pocetka sezone. Po meni je lijep jel odise jednostavnoscu,a to donosi vise preticanja. Sad dal ce oni ili njih preticat to je dvojbeno
Ja sam rekao da ce stvarati ogroman drag sto je 100% sigurno na osnovu oblika nosa,ali sam rekao i da je moguce da oni imaju neko revolucionarno rjesenje ili shvatanje nacina rada tog prednjeg kraja.
svih 5 timova na prednjim krilima nastoje zrak otrgunti prema van(tj van tockova sto se vidi prema obliku winglet-a)jer je krilo siroko i samim tim svi su timovi rijesili problem oko draga sa kotacima.sunseeker je napisao/la:oni su jedini do sada maksimalno iskoristili prednje krilo da ne stvara dodatni drag na kotačima, što je očito kompenzacija ovom debelom nosu, očito traže maksimalan downforce na prednjoj osovininikolaa je napisao/la:Najbolje mjesto za KERS bi bas bilo u nosu zbog raspodjele tezine,ali je prevelika razdaljina do pogonskih kotaca(bilo bi prekomplikovano i skoro nemoguce optimalno podesiti) ,a uz to ja mislim da je deklarisano pravilima da ne smije biti u nosu...Adriana Lima fan je napisao/la:Ocekujem velike velike preinake na ovom bolidu do pocetka sezone. Po meni je lijep jel odise jednostavnoscu,a to donosi vise preticanja. Sad dal ce oni ili njih preticat to je dvojbeno
Ja sam rekao da ce stvarati ogroman drag sto je 100% sigurno na osnovu oblika nosa,ali sam rekao i da je moguce da oni imaju neko revolucionarno rjesenje ili shvatanje nacina rada tog prednjeg kraja.
ove sezone će tako malo odlučivati imate li najbrži bolid ili kantu za napucavanje, ali ako su pogodili to bi moglo biti to
sam dennis je na predstavljanju novog mclarena rekao da je bolid dizajniran po fundamentalnim osnovama, s druge strane renault traži alternativu jer je to jedini način da bude ispred, naravno ako stvar funkcionira. moje mišljenje je da su u renaultu očito igrali na sve ili ništa kartu, ghosn ionako nije preveliki ljubitelj f1 ( a kamoli sad kad je kriza ) tako da mi se čini da je 2009. hamletovsko pitanje za renaultovu budućnost u f1, ukoliko uspiju (pod time mislim isključivo borbu za naslov) onda vrlo vjerojatno i ostaju u f1 ( skupa sa alonsom ), ukoliko još jednom podbace sasvim sam siguran da ih 2010. na gridu više neće biti, a onda je sasvim jasno kamo će alonso. zato taj predugovor u ferrariju i je i nije bez vraga, 2009. će puno toga usmjeriti u f1............naravno cijela priča može biti drugačija ukoliko max do 2010. uspije troškove srezati na 50m po sezoninikolaa je napisao/la:
svih 5 timova na prednjim krilima nastoje zrak otrgunti prema van(tj van tockova sto se vidi prema obliku winglet-a)jer je krilo siroko i samim tim svi su timovi rijesili problem oko draga sa kotacima.
Ja pricam o problemu kockastog,debelog nosa koji ce stvarati veliki drag sto je potpuno logicno ( banalnost iz zivota: Uporedite aerodinamicnost automobila i tegljaca).Nisam rekao da je nemoguce da koncept dobro radi,ali onako od oka se vidi da je to stvarno preveliko i prezatvoreno prema difuzoru.Mozda na taj nacin,odbijanjem od zadebljanje nosa zrak skrecu na jos nekoliko odbijanja od sasiju i podnicu pa uspijevaju izvuci maksimalan downforce na prednjoj osovini.Mislim ako su to zamislili,moglo bi biti dobro,ali ce imati manji max speed.Za sve je ovo nesto novo sto jedino inzinjeri iz Enstone-a mogu trenutno objasniti.
Ja i dalje drzim da je koncept Ferrari-ja,Toyota-e i McLaren-a mnogo otvoreniji i jednostavniji od ovog koncepta.Wiliams mi takodje djeluje fino osmisljen,ima zanimljivih rjesenja,a i KERS im se razlikuje od ostalih pa cemo vidjeti da li su napravili pogodak.
Prvi okrsaj na testiranjima ce pokazati moguci odraz snaga i uspjesnosti koncepta,a ovako su samo prazne teoretske price...
Ma zezo sam se za KERS zbog velicine nosa. Mozda su malo previse digli nosinu za sada u Renaultunikolaa je napisao/la:Najbolje mjesto za KERS bi bas bilo u nosu zbog raspodjele tezine,ali je prevelika razdaljina do pogonskih kotaca(bilo bi prekomplikovano i skoro nemoguce optimalno podesiti) ,a uz to ja mislim da je deklarisano pravilima da ne smije biti u nosu...Adriana Lima fan je napisao/la:Ocekujem velike velike preinake na ovom bolidu do pocetka sezone. Po meni je lijep jel odise jednostavnoscu,a to donosi vise preticanja. Sad dal ce oni ili njih preticat to je dvojbeno
Ja sam rekao da ce stvarati ogroman drag sto je 100% sigurno na osnovu oblika nosa,ali sam rekao i da je moguce da oni imaju neko revolucionarno rjesenje ili shvatanje nacina rada tog prednjeg kraja.
Sta nije logika da ako hoce maksimalan downeforce na prednjo osovini da ce to najbolje postic sa visogo nagnutim i velikim krilcima na prednjem spojleru? Mislim da je to najjednostavnij i najucinkovitij nacin da se to postigne.sunseeker je napisao/la:
oni su jedini do sada maksimalno iskoristili prednje krilo da ne stvara dodatni drag na kotačima, što je očito kompenzacija ovom debelom nosu, očito traže maksimalan downforce na prednjoj osovini
ove sezone će tako malo odlučivati imate li najbrži bolid ili kantu za napucavanje, ali ako su pogodili to bi moglo biti to
gledaj ja sam tu iznio banalnost...ako bas hoces preciznije uporedi Golf 2 sa Golf 3(tu mozes vidjeti koliko je taj kockasti nos Golfa 2 stvara veci otpor u odnosu na 3-ojku iako su to male razlike jer VW te golfove skoro iste pravi iz generacije u generaciju)..ovo sam sve rekao u grubo..garx je napisao/la:@nikolaa
nije to bas tako, jer povrsina i oblik kamiona ne moze se usporedjivati s autom. a pogledas li bolid od naprijed - vidis da taj zrak koji moze ili ne mora ici preko nosa, dolazi do ostatka bolida....
da kroz zrak putuje samo nos (tj ako u zracnom tunelu testiraju samo nos) onda bi tvoja analogija bila potpuno ispravna, ali kako kroz zrak putuje cijeli bolid, onda su ocito ocijenili da im downforce koji takav nos donosi vise nego sto im otpor takvog nosa odnosi...
bolid je radikalan po pitanju dizajna, ne razumijem najbolje ulogu donjeg dijela te goleme nosine, koji izgelda kao da stvara "upforce" tj uzgon...
