P&O - Listopad 2007

[BMW]

1) Mladene jedno hipotetsko pitanje:
DA ste diMontezemolo i da morate birati između Todta i Alonsa što bi napravili. Ja bi osobno uzeo Alonsa(iako ga ne podnosim) makar to značilo da ode Todt u Toyotu.
2) Koliko je prvo pitanje hipotetsko, tj da li mislite da je moguć takav rasplet?
3) Da li ste razocarani malo ovom sezonom? Ja jesam- gume, malo pravih dvoboja između McL i Fer. Ja jedva čekam iduću...
4) Sto mislite o FW30- ja iskreno sumnjam da bude dobar bolid-bez obzira koliko ga najavljivali.

[Mladen Jergović]

Budući da u Formuli 1 i oko nje sve vrvi od umišljenih likova da li bi nam Mladene rangirali prvih 10 koji o sebi misle da su najpametniji, najbolji itd. Možete uključiti i one koji trenutno nisu u F1 poput Jackie Stewarta (mislim da će biti pri vrhu vaše liste), vozače jer i među njima sigurno ima takvih i sve ostale koji se vrte oko F1.

1. Max Mosley
2. Flavio Briatore
3. Luca di Montezemolo
4. Keijo Rosberg
5. Nick Fry
6. Nick Wirth
7. Christijan Albers
8. Stirling Moss
9. Sam Michael
10. Eddie Irvine

[Mladen Jergović]

Posudit ću link sa jednog drugog topica jer me zanima i vaše mišljenje:.

Već sam rekao u Studiju F1 da vozači, kad je na stazi Safety car, stalno ubrzavaju i koče kako se kočnice ne bi previše ohladile. Hamilton je otišao skroz desno, mislim, upravo zbog toga. Webber je to spazio malo kasno i nikako nije htio izbiti ispred Hamiltona, pa je vjerojatno naglije zakočio. Vettel je možda u tom trenutku pogledao naprijed desno u Hamiltona, i nije uočio da Webber koči. I bum.
Ničija krivica. Vettelu je ovo bila bila prva F1 utrka po kiši, i prva pod Safety carom po kiši. Takve stvari se dešavaju.

Evo nisam mislio voditi polemike ali danas čitam slijedeće:

Article 40.10 of the F1 Sporting Regulations states: "The safety car shall be used at least until the leader is behind it and all remaining cars are lined up behind him. Once behind the safety car, the race leader must keep within 5 car lengths of it."

E sad, na snimci se jasno vidi kako se Hamilton poravnava sa SC-om. Mislite li da to može biti uzrok eventualne kazne?

Evo i cijeli članak ako ga već niste pročitali:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/62978

Da, znam za to pravilo. Jedino što je njega teško točno sprovoditi, plus nitko ga se nikad ne pridržava. (Pogledajte razne SC situacije samo iz ove sezone.) Naravno da je Hamilton prišao bliže. Možda će ga kazniti zbog toga, ali meni se čini da bi to bilo namjerno zapapravanje finala svjetskog prvenstva. Ne čini mi se da je to nešto za kaznu. Webber i Vettel? Ne vidim kakve to veze ima s Hamiltonom. Oni moraju prilagoditi svoju vožnju onom ispred sebe. Ako ovaj uspori, uspore i oni. A vodeći ima pravo usporavati i ubrzavati, kao i svatko drugi, kako bi održao višu temperaturu kočnica i pritisak u gumama.

A propos: 1. svibnja 1994. u Imoli Senna se nekoliko puta poravnavao sa Safety Carom, jer je ovaj išao presporo, po Senninom mišljenju (čak ga je požurivao mašući rukom). Deset minuta kasnije Senna je udario u zid, dva sata kasnije je umro. Ali, pravila su pravila. Možda bi Sennu trebalo kazniti retroaktivno zbog kršenja ovog pravila o 5 dužina auta...

[Mladen Jergović]

Mladene jeli moze biti i hamilton kaznjen tako da bi mu se skinuli bodovi ili ce se kazna koju Fia donese ako ju donese odnosit na sljedecu utrku?

Vidi prethodni odgovor. Pretpostavljam da bi ga FIA, ako su toliko blesavi, mogli kazniti pomicanjem za 10 mjesta na gridu u Kini. Nadam se da neće, jer će to uništiti onu malu mrvicu kredibiliteta koja je još (možda) preostala.

[DTF]

Koliko košta odjeća i obuča (sve što vozač ima na sebi kad ulazi u F1 auto). Od kojeg materijala se radi kombinezon.

[Mladen Jergović]

Dobra večer gospodine Mladene, i svima ostalima!

Evo čitajući Vaše odgovore na pitanja drugim ljudima došao sam do nekih novih pitanja.

1. Rekli ste da Panis nakon loma noge nikada više nije bio onaj stari. Lauda je izgorio 1976. a uzeo je još naslove 1977. i 1984., Hakkinen je 1995. skoro umro, a uzeo je naslov 1998. i 1999., MSchumacher je slomio nogu 1999. i kasnije je još uzeo 5 naslova SPa. ŠTO TO GOVORI O TIM LJUDIMA U ODNOSU NA PANISA? JESU LI LUĐI OD NJEGA, ILI INTELIGENTNIJI (PSIHIČKI PUNO JAČI) PA SU USPJELI SAMI SEBI NEKAKO SMIRITI I POBJEDITI NEKI STRAH?

2. Kada ste radili u FOMu razgovarali ste sa svima, ali zanima me kako je to išlo. Znam da ste Vi bili faca (i još ste), ali jeste li se morali posebno najavljivati kada ste htjeli razgovarati s npr. MSchumacherom ili Newey-jem? Je li to bio novinarski tip razgovora (kao intervju) ili kao neki polu-prijateljski? Mislim radili ste tamo više od 10 godina, i ako ste simpa svima ovdje nama na forumu, valjda ste i tamo nakon nekog vremena postali barem malo prihvaćeni. Imate jako puno informacija o osobnostima skoro svih ljudi (tko je lažnjak, a tko nije), pa mi nekako takve informacije i zaključci s Vaše strane (vrlo ste profesionalni) sigruno ne bi bili doneseni da ste samo razgovarali tipa: ''Schumi, koja je tebi najljepša boja, meni je crvena, a tebi?''.

3. Pratim od 1996., što je točno bilo MHakkinenu u Adelaideu 1995.? Zbog čega je imao udes (nisam to nigdje vidio) i jel istina da je bio neko vrijeme klinički mrtav ili su to samo glasine?

4. Budući da ste Vi i gospodin Peter tipovi slični Dirty Harry-ju (niste u F1 bili samo radi love), kako ste se snalazili među svim tim za novcem pohlepnim ljudima? Evo malo težeg (možda) pitanja. Kada biste Vi gospodine Mladene uzeli u obzir svoje najmoralnije i najdublje duhovne stavove (istina, i samo istina) i sve ono najetičnije kod Vas, koje bi osobe iz F1 koje ste upoznali tokom godina prošle taj test. Taj test bi bio bez emocija, znaći da nema onog: ''Montoya mi je lud i simpa, pa neka prođe!'', to bi bili ljudi bez pohlepe za novcem, iskreni, dobronamjerni, širokoumni (bez nacionalizma i sličnih BS-ova), ljubav prema F1 itd. Nadam se da sam bio jasan dovoljno.

5. Izašao je u zadnjem F1 Racingu članak Vašeg prijatelja Petera o tome kako Kimijev problem nisu bile gume, već je patio od toga da mu je trebalo pola sezone da nauči poštimati auto prema svome stilu vožnje. JEL TO ONAJ FANTASTIČAN TEKST O KOJEM STE GOVORILI PRIJE 10 DANA.

OPROSTITE ŠTO TOLIKO KOMPLICIRAM, JA SE NE ZNAM IZRAZITI KRATKO I JEDNOSTAVNO, MORAM NAPISATI SVE ŠTO MISLIM DA BIH BIO SIGRUAN DA STE ME SHVATILI (to je vjerojatno neki kompleks)!!!

Eto drago mi je da mi ovdje imamo šansu iz prve ruke saznati istinu od Vas, jer tek sad uviđam koliko ste u pravu, skoro u svemu što velite. Skoro sve Vaše prognoze ili mišljenja na kraju budu čista istina (naravno, moraju se zatomiti pri tome neke navijačke emocije).

Hvala Vam!!

Pozdrav!

1/ Kao što znate, svi smo različiti. Na vas neki udarac utječe drugačije nego na mene.

2/ Razne stvari. Velike TV intervjue pripremali smo pomno i dugo. Obično smo ih najavljivali telefonom. I onda se obično dešavalo da bi s ljudima s kojima sam radio velike intervjue (a to su skoro svi u Formuli 1 od 1992. do 2002., i puno starijih) ostao dosta dobar. Znate ono, kad prođete pored njih u paddocku, stanete i porpičate, ili vas pozovu na kavu u neki motorhome. I onda pričate o svemu i svačemu, kao i vi kad nekog sretnete ili odete na kavu.

3/ Malo se ispuhala stražnja lijeva guma, prije brzog desnog zavoja. Udario je u zid (od guma) i onda mu je glava udarila u volan. Prestao je disati, ali su mu doktori obavili traheotomiju (vanjsko otvaranje grla radi oslobađanja dišnih puteva). Nekih pet dana je proveo u komi, i onda se vratio.

4/ Peter je sigurno na prvom mjestu. U Formuli 1 nema puno takvih. Puno je tu poze i bullshita. Ali, ima i nešto pravih ljudi: Frank Williams, Allan McNish (sada u ALMS-u), Pat Symonds, Peter Sauber, Mario Theissen, Lewis Hamilton, Robert Kubica, Mario Andretti (u penziji), Dan Gurney (ditto)...

5/ Da, ali ne znam jeste li čitali engleski original, ili nekakav naš prijevod. Preporučam, ako toliko vladate engleskim, original.

Navijačke emocije ne zatomljavam jer ih nemam. Ali, imam svoje mišljenje - ponekad vrlo snažno - o svemu. I, budući da mi je ovdje data prilika, i jer me se pita, iznosim ga.

[Mladen Jergović]

Mladene zanima me vaše mišljenje jeli hamilton kriv za sudar webber-wettel i ako je koje bi sankcije trebao snosti (možd 10 mjesta nazad na V.N. Kine)

Ovo smo već imali tu odmah iznad. Ne mislim da je kriv. Vodeći ima pravo ubrzavati i kočiti kako želi. Jedino je kriv što se povremeno probližio na manje od 5 dužina auta SC-u, ali to ne bi bilo baš prvi put u F1 povijesti, i bilo apsurdno i tendenciozno da ga, sada, zbog toga kazne.

[Mladen Jergović]

...i on mi tvrdi da di Montezemolo strastveno želi Alonsa u Ferrariju, bez obzira na Todta.

Ne bi li Alonso tada bio u još goroj situaciji od ove u kojoj se sada nalazi? Mislim, kad zna otvoreno da ga Todt ne želi u momčadi.

Pretpostavljamda bi se to riješilo. Ili bi Todt elegantno otišao, ili bi pojeo govno.

[Mladen Jergović]

Ego da predjem ja na temu, on je lepo proshao kroz krivinu, sve ok, i onda umesto da sc doda gas on usporri pritom na putanji kojom se svi krecu, pazite sc umesto da posle krivine doda gas i omoguci im mesto on usporava dodje do suzbijanja u krivni znachi, hamilton skrece u desno (ja bi rekao da je to uradio da bi ostavio mesto i da se ne bi zakucao u sc) i tek onda kochi, pritom ne smetajuci nikome, ali veber zaboravlja da ne sme preteknuti hamiltona i da se normalno ne sme skucati u sc, i naglo kochi, shto iznenadjuje vetela koji je tek otpustio kochnicu.
PO meni su krivci Hamilton shto nije josh pre krivine bio na oprezu i ochekivao tkao neshto, ali je ipak dobro reagovo, znahci on je najmanje krivac, nakon toga vetel, koji nije brzo reagovo, pa sc, koji je neochekivano usporio, i onda veber, po meni mnogo vishe kriv od Hamiltona jer i ostalih jer choek je bilde doshao je na 2 metra od sc shta bi bilo tek da je Hamilton ostao u putanji???
Po meni nakon ovog ne treba nikog kazniti, Weber je kaznjen sam po sebi, Hamilton je napravio suvise malu gresku da bi bio kaznjen pogotovo za 10 mesta mislim akoje Alonso kaznjen za 5 onda ovog ne bi trebalo ni za 2, a Vetela mi je najvise zao, danak neiskustvu. I smenio bi vozaca sc.
Mladene shta vi mislite o ovom opisu situacije?

Izvinite tek sam sada prochitao ovo o pravulu da se od sc drzi 5 puta veca duzina od duzine bolida, ali bi sve jedno voleo da kazete svoje misljenje, ako ne uradite to razumem vas.

Posve se slažem s vašim opisom situacije. Već sam prije rekao da se ovakve stvari dešavaju. Meni full ide na ganglije ova brzopoteznost na kažnjavanju. Stalno bi nekog kažnjavali. Ego, ego, ego, vlast, vlast, vlast. Užas.

[Mladen Jergović]

Mladene svi znamo da Alonso dosta doprinosi razvoju bolida... Je li mozda to najveci razlog sto di Montezemolo zeli Fernanda??? Je li mozda "osjetio" da uz Kimija i Massu oni nece vise biti u mogucnosti raditi konkurentan bolid, i da, kao sto sami kazete, Ferrari krece nizbrdo???

Najveći razlog je golemi publicitet kojeg bi to stvorilo. Di Montezemolo obožava publicitet, to mu je kisik.
Ali, budući da ima i nešto malo mozga, siguran sam da je i razlog kojeg navodite ozbiljan faktor.

[Mladen Jergović]

1) Mladene jedno hipotetsko pitanje:
DA ste diMontezemolo i da morate birati između Todta i Alonsa što bi napravili. Ja bi osobno uzeo Alonsa(iako ga ne podnosim) makar to značilo da ode Todt u Toyotu.
2) Koliko je prvo pitanje hipotetsko, tj da li mislite da je moguć takav rasplet?
3) Da li ste razocarani malo ovom sezonom? Ja jesam- gume, malo pravih dvoboja između McL i Fer. Ja jedva čekam iduću...
4) Sto mislite o FW30- ja iskreno sumnjam da bude dobar bolid-bez obzira koliko ga najavljivali.

1/ Alonso, bez primisli. Ali, Todt neće u Toyotu, nego gore na neku masnu pozisiju u Ferrari/Fiatovom carstvu.

2/ Dosta moguće.

3/ Najviše sam razočaran zbog ovog cirkusa s kažnjavanjem McLarena. Sezona mislim da i nije bila tako loša. Dobili smo novog, briljantnog vozača, vidjeli neke fantastične vožnje. Jedna ili dvije utrke bile su sjajne. Ja uvijek gledam dobre stvari.

4/ Zašto sumnjate? FW29 je dobar auto. Zašto bi FW30 bio loš? Nisam siguran da imate nekakve osnove za tu sumnju. Nemam ni ja skoro nikakve osnove da mislim da će to biti super auto, ali, u principu, mislim da ne treba unaprijed u sve sumnjati. I naravno: nedavno sam bio u Williamsu, vidio neke stvari i znam koliko energije ljudi ulažu u taj novi auto.

[Mladen Jergović]

Koliko košta odjeća i obuča (sve što vozač ima na sebi kad ulazi u F1 auto). Od kojeg materijala se radi kombinezon.

Tisuću, dvije eura, pretpostavljam. Kombinezon se radi od nekoliko slojeva vatrootpornih materijala. Baza je pamučna.

[Mladen Jergović]

A propos: 1. svibnja 1994. u Imoli Senna se nekoliko puta poravnavao sa Safety Carom, jer je ovaj išao presporo, po Senninom mišljenju (čak ga je požurivao mašući rukom). Deset minuta kasnije Senna je udario u zid, dva sata kasnije je umro. Ali, pravila su pravila. Možda bi Sennu trebalo kazniti retroaktivno zbog kršenja ovog pravila o 5 dužina auta...

Možda bi...ali bodove bi mu teško uzeli

Ne znam, ja bih mu oduzeo jedan ili dva naslova prvaka. Da se vidi tko je gazda. Žaliti se ionako ne može...

[Fiorano04]

Dennis i DiMontezemolo, znam da niti jednog niti drugog ne volite, a moje pitanje je kojeg manje ne volite od njih dvojice, ako može i mala usporedba njihovih karaktera, jesu li oni u biti slični samo na različitim stranama?

[Mladen Jergović]

Dennis i DiMontezemolo, znam da niti jednog niti drugog ne volite, a moje pitanje je kojeg manje ne volite od njih dvojice, ako može i mala usporedba njihovih karaktera, jesu li oni u biti slični samo na različitim stranama?

Ne, nisu slični. Dennis je pravi racer, vrlo principijelan čovjek i malo čudnih osobnih manira. Ali, nije pokvaren ili falš. Di Montezemolo ima enorman ego, obožava kamere i opsesivno se želi dopasti svima oko sebe. Ali, inteligentan je i, kažu, prilično sposoban menadžer.

[BMW]

4/ Zašto sumnjate? FW29 je dobar auto. Zašto bi FW30 bio loš? Nisam siguran da imate nekakve osnove za tu sumnju. Nemam ni ja skoro nikakve osnove da mislim da će to biti super auto, ali, u principu, mislim da ne treba unaprijed u sve sumnjati. I naravno: nedavno sam bio u Williamsu, vidio neke stvari i znam koliko energije ljudi ulažu u taj novi auto.

Sumnjam jer je Williams ove sezone ok, ništa specijalno(negdje oko 1s su sporiji od naboljih-samo to je puno za stići, da ne govirim o pomaku koji će ostvariti top3 tima i možda RBR i Toyota). Da im nije prošle sezone bio toliko loše ne bi to bilo toliko specijalno. Uz to mislim da im je pomoglo limitiranje motora(jeftiniji su, a oni su kratki s lovom).
1)znate li zašto Williams ima ovakvu boju bolida-nekako mi je to bilo razumljivo prije zbog BMW-a , a sada- da li je to zbog Lenova ili namjerno ne žele farbati auto raznobojno.
2a) zašto najlošije ekipe imaju Ferrari motore, a RBR npr Renault- zar je Ferrari davao neki popust samo da daju posla ljudima koji se bave motorima u firmi.
2b) što se događa sa ljudima koji su radili na razvoju motora sada kada je zamrznut razvoj.
3)Mladene čitao sam 2 izjave od RB i u prvoj kaže da im je zračni tunel u banani(radilo se o dolasku 2 aerodinamičara iz Will i BMWa), a značajnije je po meni da je i u drugoj rekao(radilo se o testiranju ovoga bridge prednjeg krila) da još nisu dobili brojeve kao u tunelu(tražio sam link ali ga ne mogu naći, za prvu izjavu mogu). Po meni je to zanimljivo jer ako još nisu uspjeli srediti tunel znači da će im i 2008 bolid biti lošiji nego što bi moga biti da im radi sve ok. Vaše mišljenje molim, tj da li imate kakvih informacija da li su uspjeli srediti tunel. Nadam se da vas ne davim sa mojim analizama, samo me zanima vaš komentar.
4)I najbitnije dajte molim vas recite što više možete o posjetu Williamsu.

[rindt]

.... i mislite li da bi Kimi možda inzistirao na broju 1 da je npr. stigao kao dvostruki svjetski prvak? Kako bi Massa prošao protiv Kimija da su u Ferrari stigli istovremeno?

Evo da se i ja nadovezem na dio pitanja.

Da li postoji pravilo da vozac koji je aktualni svjetski prvak MORA na svom bolidu imati broj 1 u sezoni nakon osvajanja naslova?

ispričavam se na smetnji tebi i g.Jergoviću i bit ću slobodan odgovorit na ovo Svjetski prvak uvijek nosi sa sobom 1, i kad prelazi iz ekipe u ekipu, u slučaju kao iz 1994 kada se svjetski prvak A.Prost povukao poslje osvajanja naslova 1993, njegova ekipa Williams nije dobila broj 1 već je damon Hill na Williamsu nosio 0 (nulu).

[Dnohla Vopi]

da se nadovezem na ono pitanje o SC-u, volim za sebe misliti da dosta dobro vladam engleskim jezikom, zar nebi "within" znacilo unutar 5 duzina auta od SC-a? znaci, da je poanta da hamilton nesmije voziti 30 na sat pa da sad SC odzuji naprijed, nego se mora drzati blizu SC-a?

[The Greatest]

Mladene, da li ove glavešine iz Ferrarija malo previše kukaju na sve ove sezone? Luca izjavljuje ako Mclaren osvoji prvenstvo, neka zahvali ferrariju jer imaju dosta njihovih dijelova ugrađenih u svoj auto. Sada se Todt 2 puta obrušio na FIA-u radi guma. Da li je to sve opravdano ili traže ispriku zato što neće osvojiti prvenstvo? I usput: Mislite li da će Ferrarijev bolid za narednu sezonu biti jednako dobar kao ovaj?

Da, kukaju jer su im se omilile (Schumacherove) pobjede. Ovo sa Stepneyem im je super došlo jer misle da su izgubili prvenstvo zbog toga.

2008? Teško je reći. Imam nekakav osjećaj da je Ferrari krenuo nizbrdo. Volio bih da sam u krivu, ali malo mi se čini previše galame, opravdavanja, mržnje, šlampavosti. Ja sam dugo u Formuli 1 i znam kakav sve Ferrari može biti, i kako nisko može sve to pasti. Nadam se da taj proces nije već počeo.

Da li je spas za Ferrari dolazak Rossa Brawna? Ipak ne može on sve sam da radi.

[Sanel]

Nekome ste prije odgovorili kako je Lewis Hamilton iskren, dobar, pošten... Mene zanima po čemu ste to zaključili jer nekako sumnjam da ste u zadnje vrijeme s njim puno komunicirali, možda se varam, ne znam, zato i pitam.
Nije da pretjerano vjerujem novinarima ali neke informacije govore da se Hamilton i Lewis dopisuju porukama nakon Kine. Zar nije pomalo licemjerno pred javnosti i samim Alonsom govoriti kako ga ne želite u momčadi sljedeće sezone, a par dana kasnije mu slati poruke da mu želite sve najbolje i slično? Nekako sumnjam da bi Lewis odjednom bio tako dobar prema Alonsu da je utrka u Kini drukčije završila. Ne znam, doista, prosvjetlite nas, vama ipak više vjerujemo.

Hvala unaprijed na odgovoru.

[Mladen Jergović]

4/ Zašto sumnjate? FW29 je dobar auto. Zašto bi FW30 bio loš? Nisam siguran da imate nekakve osnove za tu sumnju. Nemam ni ja skoro nikakve osnove da mislim da će to biti super auto, ali, u principu, mislim da ne treba unaprijed u sve sumnjati. I naravno: nedavno sam bio u Williamsu, vidio neke stvari i znam koliko energije ljudi ulažu u taj novi auto.

Sumnjam jer je Williams ove sezone ok, ništa specijalno(negdje oko 1s su sporiji od naboljih-samo to je puno za stići, da ne govirim o pomaku koji će ostvariti top3 tima i možda RBR i Toyota). Da im nije prošle sezone bio toliko loše ne bi to bilo toliko specijalno. Uz to mislim da im je pomoglo limitiranje motora(jeftiniji su, a oni su kratki s lovom).
1)znate li zašto Williams ima ovakvu boju bolida-nekako mi je to bilo razumljivo prije zbog BMW-a , a sada- da li je to zbog Lenova ili namjerno ne žele farbati auto raznobojno.
2a) zašto najlošije ekipe imaju Ferrari motore, a RBR npr Renault- zar je Ferrari davao neki popust samo da daju posla ljudima koji se bave motorima u firmi.
2b) što se događa sa ljudima koji su radili na razvoju motora sada kada je zamrznut razvoj.
3)Mladene čitao sam 2 izjave od RB i u prvoj kaže da im je zračni tunel u banani(radilo se o dolasku 2 aerodinamičara iz Will i BMWa), a značajnije je po meni da je i u drugoj rekao(radilo se o testiranju ovoga bridge prednjeg krila) da još nisu dobili brojeve kao u tunelu(tražio sam link ali ga ne mogu naći, za prvu izjavu mogu). Po meni je to zanimljivo jer ako još nisu uspjeli srediti tunel znači da će im i 2008 bolid biti lošiji nego što bi moga biti da im radi sve ok. Vaše mišljenje molim, tj da li imate kakvih informacija da li su uspjeli srediti tunel. Nadam se da vas ne davim sa mojim analizama, samo me zanima vaš komentar.
4)I najbitnije dajte molim vas recite što više možete o posjetu Williamsu.

1/ Razlozi su čisto estetske prirode, koliko ja znam.

2a/ Manje-više stjecaj okolnosti. Motor nije jako različit od onog u Ferrariju. Ove godine svi su motor manje-više isti. Razlike su drugdje.

2b/ Nešto je ljudi premješteno u druge dijelove tih kompanija. Ali, razvoj nije posve smrznut. Samo je razvoj na povećanju okretaja (i konja) smrznut, ali druge komponente i karakteristike motora (poput okretnih momenata ili krivulja snage) neprekidno se i dalje razvijaju.

3/ Navodno je tunel već neko vrijeme OK. Newey je ionako instinktivni aero-dizajner, pa će se kod njih bilo kakv tehnički hendikep osjetiti možad i manje nego kod drugih.

4/ Ah, to je san za svakog tko ima F1 u glavi. Razgovarao sam sa svim ključnim ljudima, od toga više od sat vremena s Frankom. Naravno, znam ga od prije, ali uvijek se malo iznenadim koliko je to sjajan lik. Vrlo karizmatičan i vrlo skroman. I naravno, nevjerojatno pun energije, unatoč svojem hendikepu. Ali, najljepša stvar je da je Williams prava, iskonska F1 tvornica. Prođete portu i uđete u F1 svijet koji zapošljava 500 ljudi, od kojih svaki zna svoje mjesto i svaki sudjeluje u svakom momentu na Grand Prix vikendu. I ne parkingu nema Porschea i Aston Martina...

[Mladen Jergović]

da se nadovezem na ono pitanje o SC-u, volim za sebe misliti da dosta dobro vladam engleskim jezikom, zar nebi "within" znacilo unutar 5 duzina auta od SC-a? znaci, da je poanta da hamilton nesmije voziti 30 na sat pa da sad SC odzuji naprijed, nego se mora drzati blizu SC-a?

Da, striktno prevodeći. Mislim da pravilo, zapravo, ne želi niti da vozač previše zaostane, niti da se baš vozi na AMG štosdenferu. Ali, kad malo razmislite, sve je to malo labavo. Meni se čini malo teško stalno paziti na tih nekakvih 5 dužina.

[Mladen Jergović]

Mladene, da li ove glavešine iz Ferrarija malo previše kukaju na sve ove sezone? Luca izjavljuje ako Mclaren osvoji prvenstvo, neka zahvali ferrariju jer imaju dosta njihovih dijelova ugrađenih u svoj auto. Sada se Todt 2 puta obrušio na FIA-u radi guma. Da li je to sve opravdano ili traže ispriku zato što neće osvojiti prvenstvo? I usput: Mislite li da će Ferrarijev bolid za narednu sezonu biti jednako dobar kao ovaj?

Da, kukaju jer su im se omilile (Schumacherove) pobjede. Ovo sa Stepneyem im je super došlo jer misle da su izgubili prvenstvo zbog toga.

2008? Teško je reći. Imam nekakav osjećaj da je Ferrari krenuo nizbrdo. Volio bih da sam u krivu, ali malo mi se čini previše galame, opravdavanja, mržnje, šlampavosti. Ja sam dugo u Formuli 1 i znam kakav sve Ferrari može biti, i kako nisko može sve to pasti. Nadam se da taj proces nije već počeo.

Da li je spas za Ferrari dolazak Rossa Brawna? Ipak ne može on sve sam da radi.

U Formuli 1 su individualci jako važni. Brawn je (uz Schumachera) Ferrariju donosio disciplinu, otsustvo bullshita i besprijekornu radnu etiku. U prirodnim okolnostima, to su komponente kojih u Ferrariju nema, kao što je tako očito bilo ove sezone.

[Mladen Jergović]

Nekome ste prije odgovorili kako je Lewis Hamilton iskren, dobar, pošten... Mene zanima po čemu ste to zaključili jer nekako sumnjam da ste u zadnje vrijeme s njim puno komunicirali, možda se varam, ne znam, zato i pitam.
Nije da pretjerano vjerujem novinarima ali neke informacije govore da se Hamilton i Lewis dopisuju porukama nakon Kine. Zar nije pomalo licemjerno pred javnosti i samim Alonsom govoriti kako ga ne želite u momčadi sljedeće sezone, a par dana kasnije mu slati poruke da mu želite sve najbolje i slično? Nekako sumnjam da bi Lewis odjednom bio tako dobar prema Alonsu da je utrka u Kini drukčije završila. Ne znam, doista, prosvjetlite nas, vama ipak više vjerujemo.

Hvala unaprijed na odgovoru.

Donekle se varate. Nisam puno komunicirao, ali jesam. Jednom kad sam bio u Londonu prošlog prosinca. I onda opet ovog ljeta, dva puta telefonom, u striktno privatnom razgovoru. Više nego dovoljno da znam što govorim.
Vi, naravno uzimate zdravo za gotovo sve što ste pročitali da su i Hamilton i Alonso izjavili ove godine. Ja to ne volim raditi. Bolje je ljude pitati izravno. Moja bi procjena bila da je otprilike 30 posto svega što ste pročitali da su ova dvojica izjavili točno preneseno, možda čak i nešto manje. Dakle, osnove da bi se nekog proglasilo licemjernim nisu adekvatne.
Još jednom ću ponoviti: po mojem mišljenju ima pametnijeg načina da se utroši vrijeme od gutanja svih mogućih F1 siteova. Iskreno, dva su posve dovoljna (uz ovaj na kojem ste sad, jasno!).

[schuey]

g.jergović,
mene zanima tko su ti suci koji donose odluke,kako se biraju i sve o njimja. ljudi nemaju iste kritrije,pa me zanima još vaše mišljenje o tome koja je razlika između vettela i webbera usporedno sa montoyom i schumijem?